da Comitato Ciclovia del Metauro
Le piste ciclabili sono strade riservate a chi si muove in bicicletta sia per esigenze quotidiane che per turismo; non sono fatte solo per pedalate domenicali o per le corse di ciclisti amatoriali. Gli Enti locali investono in questo settore per migliorare qualità urbana e sicurezza stradale, anche a vantaggio di chi non può fare a meno del mezzo a motore. La legge nazionale 2/2018 definisce “ciclovie” le piste a doppio senso di marcia, sicure e agevoli per tutti; in pratica, larghe almeno 2,5 m, separate dal traffico, lineari e con pendenze minime, caratteristiche che si ritrovano nelle ferrovie abbandonate, molte delle quali trasformate in ciclovie turistiche. Anche la Fano Urbino può diventare una ciclovia, come indirettamente hanno dimostrato le Ferrovie e la Regione Marche con lo studio di fattibilità completato nel 2021 e venuto alla luce solo alcuni mesi fa; infatti, siccome a livello del suolo il treno non può passare “all’interno dei nostri quartieri” (cit.), per la ferrovia servirebbe un tracciato diverso e quello vecchio è reso disponibile per una ciclovia a norma di legge. Una tale ciclovia, apprezzata praticamente da tutti i sindaci dell’epoca, era pronta a partire già nel 2019; una scelta politica l’ha purtroppo cancellata nella convinzione che il treno potesse ritornare sul vecchio tracciato. Risultato? Nessuna ciclovia degna di questo nome e altri anni di degrado di un patrimonio collettivo abbandonato da 40 anni. Fano è già una tappa della ciclovia costiera in costruzione dal Veneto alla Puglia; lo sarà anche di EuroVelo, la rete europea dei grandi itinerari cicloturistici e tanti visitatori, soprattutto stranieri, verranno a conoscere arte, natura, cultura, borghi, enogastronomia, ecc. della Valle del Metauro; ma a patto di trovare percorsi sicuri e di grande qualità.
Nell’immagine, la rete attuale di EuroVelo, nella quale è previsto l’ingresso della Ciclovia Adriatica collegata con Austria e Germania
