{"id":10408,"date":"2020-09-24T13:04:35","date_gmt":"2020-09-24T11:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=10408"},"modified":"2020-09-24T13:04:46","modified_gmt":"2020-09-24T11:04:46","slug":"come-il-covid-sta-cambiando-la-mobilita-verso-le-universita-urbino-partecipa-allo-studio-delle-universita-per-lo-sviluppo-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2020\/09\/24\/come-il-covid-sta-cambiando-la-mobilita-verso-le-universita-urbino-partecipa-allo-studio-delle-universita-per-lo-sviluppo-sostenibile\/","title":{"rendered":"Come il Covid sta cambiando la mobilit\u00e0 verso le universit\u00e0. Urbino partecipa allo studio delle Universit\u00e0 per lo Sviluppo sostenibile"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-765 alignright\" src=\"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/5072039_1553_univerita_urtbino-300x165.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"165\" srcset=\"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/5072039_1553_univerita_urtbino-300x165.jpg 300w, https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/5072039_1553_univerita_urtbino.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Sar\u00e0 il trasporto pubblico a subire il maggior calo in termini percentuali in caso di rischio sanitario ancora alto. A dirlo \u00e8 uno studio della Rete delle Universit\u00e0 per lo Sviluppo Sostenibile che ha analizzato il comportamento di 85.000 persone rappresentative della popolazione accademica italiana.\u00a0Una persona su tre si sposter\u00e0 con un proprio mezzo motorizzato nel caso di una nuova ondata pandemica.\u00a0 Una crescita di otto punti percentuali rispetto al periodo pre-Covid. A dirlo \u00e8 il report \u201cIndagine nazionale sulla mobilit\u00e0 casa-universit\u00e0 al tempo del Covid-19\u201d realizzato dalla\u00a0<strong>Rete delle Universit\u00e0 per lo Sviluppo Sostenibile<\/strong> (RUS) che ha analizzato il comportamento di 85.000 persone rappresentative della popolazione accademica.\u00a0L\u2019indagine, avviata lo scorso luglio e ancora in corso presso alcune universit\u00e0, si \u00e8 basata su un questionario somministrato on-line agli studenti, ai docenti e al personale tecnico-amministrativo di 44 atenei italiani (cui si aggiungeranno i risultati di altre 13 universit\u00e0).\u00a0<strong>Due gli scenari ipotizzati<\/strong> nel questionario: il virus \u00e8 pressoch\u00e9 debellato e i contagi sono ridotti; il virus \u00e8 ancora pericoloso, il contagio \u00e8 rallentato ma prosegue.\u00a0 Il campione preso in esame dal Gruppo di Lavoro Mobilit\u00e0 della RUS coinvolge la comunit\u00e0 accademica di riferimento ed \u00e8 composto per il 79 per cento da studenti, l\u201911 per cento da docenti o ricercatori e il 9,6 per cento da personale tecnico-amministrativo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #00ffff;\"><strong>La frequenza in universit\u00e0 post-lockdown: cosa cambia?\u00a0 <\/strong><\/span>Il 66 per cento delle persone che ha risposto al questionario continuer\u00e0 a recarsi in universit\u00e0, per ragioni di lavoro o di studio, se il rischio sanitario sar\u00e0 minimo. Scenario che cambia totalmente in caso di un quadro pi\u00f9 pessimistico: se il virus tornasse ad aggredire come nei mesi scorsi, il 61 per cento delle persone intervistate si recherebbe nel proprio ateneo solo quando strettamente necessario. La distribuzione percentuale delle risposte rimane uniforme nelle quattro aree geografiche prese in esame (nord-ovest, nord-est, centro, sud e isole), suggerendo che la percezione del rischio \u00e8 molto sentita e non differisce in modo significativo all\u2019interno del Paese.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #00ffff;\"><strong>I cambiamenti di abitudine negli spostamenti\u00a0<\/strong><\/span>Il trasporto pubblico \u00e8 il mezzo che subir\u00e0 il maggior calo in termini percentuali, probabilmente anche a causa del ridotto coefficiente di riempimento dei mezzi imposto dai provvedimenti governativi al fine di garantire il distanziamento sociale (60 per cento dello spazio a disposizione al momento della rilevazione, attualmente innalzato all\u201980 per cento). Tuttavia, secondo le previsioni, in uno scenario di ridotto rischio sanitario, la domanda verso il trasporto pubblico si riduce di soli quattro punti percentuali; il calo diventa pi\u00f9 significativo (-10 per cento) nello scenario pi\u00f9 pessimistico. In entrambi i casi, il mezzo che sceglierebbero gli intervistati in sostituzione del trasporto pubblico sarebbe l\u2019automobile privata e in misura pi\u00f9 marginale la mobilit\u00e0 attiva (a piedi, in monopattino o in bici).\u00a0Anche nella classificazione per area geografica, le differenze di comportamento pre-Covid alquanto rilevanti tra le aree del Paese si mantengono nelle previsioni di ripresa, anche se in termini relativi\u00a0<strong>la quota che user\u00e0 l\u2019auto si incrementa di pi\u00f9 al Nord<\/strong>, dove era pi\u00f9 bassa grazie a servizi di trasporto pubblico pi\u00f9 capillari e frequenti, ma anche dove la crisi sanitaria \u00e8 stata pi\u00f9 drammatica.\u00a0Se osserviamo pi\u00f9 nel dettaglio come si prevede cambieranno le abitudini di viaggio sul percorso casa-universit\u00e0 per l\u2019anno che sta iniziando nei due scenari ipotizzati \u00e8 possibile prevedere che nella stragrande maggioranza dei casi coloro che si recavano in universit\u00e0 a piedi e in bicicletta continuer\u00e0 a farlo. Cos\u00ec come quella di coloro che lo facevano con l\u2019automobile privata. I cambiamenti pi\u00f9 significativi si avranno tra gli utenti del trasporto collettivo: nello scenario pi\u00f9 critico circa un 20 per cento degli utenti del trasporto pubblico cambier\u00e0 scelta modale, passando all\u2019uso dell\u2019auto propria nel 13,3 per cento dei casi e alla mobilit\u00e0 attiva nel 6 per cento. &#8220;\u00c8 su queste quote che le politiche di mobilit\u00e0 devono e possono incidere &#8211; afferma <strong>Matteo Colleoni,<\/strong> Coordinatore del Gruppo di Lavoro Mobilit\u00e0 della RUS -, sia incentivando un pi\u00f9 ampio ricorso alla mobilit\u00e0 attiva, che limitando, con adeguate misure di aumento dell\u2019offerta e gestione dei mezzi, l\u2019abbandono del trasporto pubblico&#8221;.\u00a0\u201cL\u2019Universit\u00e0 di Urbino ha aderito subito e convintamente all\u2019iniziativa &#8211; dichiara il professor\u00a0<strong>Paolo Polidori<\/strong>, membro del gruppo RUS di Ateneo dedicato alla mobilit\u00e0 \u2013. Appena saranno disponibili i dati locali li analizzeremo e li metteremo a disposizione della governance di Ateneo, degli studenti e degli enti territoriali per contribuire a coordinare al meglio l\u2019offerta formativa con le esigenze degli studenti e del personale dell\u2019Ateneo\u201d.<\/p>\n<pre style=\"text-align: right;\"><strong>da Uniurb<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sar\u00e0 il trasporto pubblico a subire il maggior calo in termini percentuali in caso di rischio sanitario ancora alto. 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