{"id":13017,"date":"2020-12-07T15:38:28","date_gmt":"2020-12-07T14:38:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=13017"},"modified":"2020-12-07T15:38:56","modified_gmt":"2020-12-07T14:38:56","slug":"europapu-ferrovia-fano-urbino-perderemo-altro-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2020\/12\/07\/europapu-ferrovia-fano-urbino-perderemo-altro-tempo\/","title":{"rendered":"+EuropaP\u00d9: “Ferrovia Fano-Urbino. Perderemo altro tempo?”"},"content":{"rendered":"

Il tema della riapertura della tratta Fano Urbino \u00e8 stato da tempo oggetto di dibattito politico. In molti si adoperano per fantasiose soluzioni riguardanti il futuro di questo ex collegamento ferroviario, chiuso nel 1987. Come +EUROPA P\u00d9, neocostituito gruppo territoriale di + EUROPA, chiediamo che venga utilizzato un metodo serio, razionale e scientifico, unico modo per ottenere crescita del territorio. \u201cAbbiamo letto con preoccupazione le dichiarazioni del neo assessore Baldelli, secondo cui \u00e8 auspicabile il ripristino del collegamento ferroviario realizzando una tratta turistica. Ci chiediamo, se sia stata fatta una seria analisi costi\/benefici? \u00c8 davvero conveniente per il territorio rinunciare a 4 milioni e non realizzare il percorso ciclabile per aspettare altri anni il ripristino della tratta ferroviaria?<\/span> <\/strong>Ad oggi ho sentito tante dichiarazioni a favore ma nessuna seria considerazione a supporto di questo scenario\u201d dichiara la coordinatrice Cora Fattori.
\n\"\"Elenchiamo una serie di aspetti che riteniamo sia necessario considerare e che ad oggi non ci sembra siano stati adeguatamente analizzati:
\nCOSTI<\/strong><\/span> _ Ricordiamo che la sola realizzazione della linea ferroviaria \u00e8 stimata a circa 100 milioni, milione pi\u00f9 milione meno, a questo aggiungiamo altri 30 milioni per elettrificata e, ovviamente, il costo per la tenuta in esercizio del servizio turistico, che sar\u00e0 molto alto a giudicare dai dati di infrastrutture simili. Abbiamo da subito un costo\/abitante dell\u2019opera importante.
\nLe entrate stimate sarebbero presumibilmente molto basse, a meno di un incremento esponenziale del turismo da ferrovia, cosa non dimostrata e per molti addetti ai lavori di difficile realizzazione. \u00c8 stata paventata l\u2019ipotesi di investire in questa infrastruttura i preziosi finanziamenti del Recovery Fund. Ricordiamo a tale proposito che questi sono finanziamenti eccezionali, che non vanno sperperati e spesi a cuor leggero. I finanziamenti Europei che arriveranno sono una preziosa occasione che non ricapiter\u00e0, dobbiamo utilizzarli al meglio per un vero sviluppo economico, sociale ed imprenditoriale del territorio. Le nostre aziende hanno bisogno di infrastrutture digitali, di un piano serio che le guidi verso la transizione ambientale e non di un trenino giocattolo. Occorre ricostruire un sistema imprenditoriale fortemente compromesso con la crisi del 2008 ed ulteriormente ferito dalla terribile pandemia del Covid 19. Nasce quindi doverosa la domanda se sia mai stato stimato il rientro economico da eventuale indotto turistico, visto che una prima analisi non sembra sostenere le spese previste.<\/p>\n

UTILIT\u00c0 <\/strong><\/span>_ Una linea turistica pu\u00f2 viaggiare a velocit\u00e0 ridotte, si stima il tempo di percorrenza Fano Urbino in 2 ore circa, escludendone cos\u00ec di logica l\u2019utilizzo da parte di pendolari e studenti. Anche il numero di tratte\/giorno previste sarebbe assai limitato. A questo si aggiunge il ripristino dei passaggi a livello, che renderebbe la viabilit\u00e0 delle aree attraversate molto problematica, basti pensare alla sola Calcinelli e al disagio che ne avrebbero i suoi abitanti, ma tanti altri borghi ne sarebbero compromessi.
\n\"\"AMBIENTE<\/span><\/strong>_ vista la limitatezza dell’utilizzo previsto per i cittadini, dato dal fatto di avere tempi lunghi e poche corse\/giorno (come previsto da normativa), \u00e8 presumibile che questi continueranno a spostarsi su gomma, cos\u00ec anche per le merci, perdendo un reale beneficio ambientale rispetto allo stato attuale. Sarebbe a questo punto preferibile investire su sistemi alternativi come bus elettrici, una seggiovia sopra la ciclabile, le proposte che si stanno studiando sono tante, ed invitiamo a valutarle seriamente al posto di fare grandi proclami per accontentare l\u2019elettorato. Lo spostamento su ferro \u00e8 per noi assolutamente importante, a tale proposito rimandiamo alla proposta che Legambiente ha presentato con il suo dossier di 122 pagine al governo nazionale in cui si auspica un incremento delle linee ferroviarie di lunga percorrenza, come quelle di collegamento tra le due coste (tirrenica e adriatica). Completamente diverso appare questo collegamento.
\nOPPORTUNIT\u00c0<\/span><\/strong>_ invitiamo infine a non perdere l\u2019opportunit\u00e0 di realizzare un percorso ciclabile gi\u00e0 finanziato con 4Mln di \u20ac. Un percorso ciclabile sarebbe da subito utilizzato, soprattutto grazie alle nuove e-bike che grande diffusione stanno avendo in questi ultimi anni, permettendo di sviluppare la mobilit\u00e0 dolce anche in territori collinari come i nostri. Un percorso ciclabile comporterebbe una spesa di realizzazione e gestione tale da essere facilmente ammortizzata anche in caso di successiva rimozione. Speriamo che l\u2019amministrane regionale non ci porti a perdere altri anni, con una ex ferrovia lasciata all\u2019abbandono e inutilizzabile. La Regione Marche ha investito molto sul cicloturismo, rendendo i 4Mln ben spesi e no sprecati. Un percorso ciclabile rientrerebbe pienamente in una serie di azioni portate avanti negli ultimi 10 anni. Progetti come Marche Outodoar, che disegna una serie di percorsi capaci di collegare costa ed entroterra, i finanziamenti del GAL Flaminia Cesano, per incentivare la mobilit\u00e0 dolce attraverso il finanziamento di infrastrutture ciclabili per il turismo e per gli abitanti dei borghi, che comprendono anche finanziamento alle imprese private che si vogliono strutturare per implementare i servizi legati al cicloturismo. Riteniamo che sia gravissimo che un assessore regionale ignori o voglia ignorare il percorso di investimenti e di crescita su questo settore. Come + EUROPA P\u00d9 non siamo convinti dall\u2019idea di riprestare la ferrovia, turistica e non, ma siamo disposti a cambiare le nostre posizioni, serenamente e in modo aperto, ma solo a fronte di una seriaanalisi che risponda alle considerazioni appena presentate.<\/p>\n

+EuropaP\u00d9<\/strong>\r\nGruppo per la Provincia di Pesaro e Urbino<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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