{"id":17656,"date":"2021-04-20T12:11:31","date_gmt":"2021-04-20T10:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=17656"},"modified":"2021-04-20T12:11:46","modified_gmt":"2021-04-20T10:11:46","slug":"ferrovia-metaurense-e-comuni-di-vallata-binari-paralleli-ovvero-che-non-si-incontrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2021\/04\/20\/ferrovia-metaurense-e-comuni-di-vallata-binari-paralleli-ovvero-che-non-si-incontrano\/","title":{"rendered":"Ferrovia metaurense e Comuni di vallata: binari paralleli (ovvero… che non si incontrano)"},"content":{"rendered":"

Dall\u2019amministrazione di Colli al Metauro <\/strong>un appello alla ragionevolezza delle opinioni<\/strong><\/span><\/p>\n

Il dibattito degli ultimi giorni sul possibile spostamento del tracciato della ciclovia metaurense (il cui progetto di fattibilit\u00e0 tecnica economica era stato presentato nell\u2019estate 2020 proprio a Calcinelli dall\u2019ex presidente regionale Ceriscioli) per lasciar spazio sufficiente ad una ipotesi di riapertura non solo a fini turistici della vecchia ferrovia Fano-Urbino (chiusa dal 1986) non ha mancato di coinvolgere anche tanti cittadini di Colli al Metauro, centro tra i pi\u00f9 importanti dell\u2019asse viario vallivo. Purtroppo, come spesso accade, le voci si sono accavallate a tal punto da far perdere la dimensione e la realt\u00e0 delle cose e l\u2019Amministrazione intende far chiarezza: \u201cSiamo stati convocati in Regione<\/em> \u2013 chiarisce il vicesindaco f.f. Giuliani \u2013 dall\u2019assessore regionale Baldelli per essere resi partecipi della notizia che RFI (la societ\u00e0 che gestisce gran parte delle ferrovie italiane) intende investire 1 MLN \u20ac per uno Studio di Fattibilit\u00e0 Tecnica Economica teso a verificare la possibilit\u00e0 di riapertura della ferrovia metaurese (e successivo collegamento del tratto da Fabriano alla Romagna via Urbino) quale alternativa di collegamento dell\u2019area Marche nord in direzione Roma alla classica Falconara-Orte. Di qui la necessit\u00e0 della Regione di verificare con i Comuni interessati le alternative su viabilit\u00e0 locale esistente da apportare al tracciato della ciclovia gi\u00e0 definito\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"All\u2019incontro erano presenti anche l\u2019assessore Briganti e il consigliere Tadei: \u201cIn questi giorni ne abbiamo sentite di tutti i colori – <\/em>continua Giuliani –\u00a0 finanche a ipotesi di chiss\u00e0 quali ruoli decisionali che il nostro Comune (o gli altri della vallata) possano avere nella scelta di RFI di riaprire questa ferrovia o anche solo di effettuare studi in merito. Da parte nostra abbiamo semplicemente preso atto della informativa che – correttamente – l\u2019assessore Baldelli ci ha comunicato, manifestando a lui e al suo staff tecnico la principale nostra preoccupazione, e cio\u00e8 che gli approfondimenti sulle ipotesi di tracciato alternativo non pregiudicassero comunque l\u2019inizio dei lavori di realizzazione della ciclovia entro il fine 2021 e la conseguente piena operativit\u00e0 del finanziamento europeo gi\u00e0 concesso alla Regione. Ottenuta rassicurazione su questo aspetto, abbiamo dato la nostra massima disponibilit\u00e0 istituzionale alla soluzione delle problematiche locali, che riteniamo di conoscere certamente meglio di un qualsiasi progettista non residente qui\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"L\u2019Amministrazione comunale che tipo di contributo ha potuto dare? \u201cAbbiamo proposto alla Regione un percorso alternativo per la ciclovia, vincoli tecnici permettendo, il pi\u00f9 possibile parallelo e in prossimit\u00e0 del sedime ferroviario \u2013 <\/em>interviene l\u2019Assessore Briganti – perch\u00e8 riteniamo che cos\u00ec il percorso possa essere maggiormente fruibile, anche e soprattutto in un’ottica di mobilit\u00e0 sostenibile all’interno del Comune.\u00a0<\/em>Che idea ha l\u2019amministrazione sulle diverse ipotesi che son state fatte negli ultimi giorni, ivi compresa quella di un possibile tracciato\u00a0 nel corridoio vallivo identificato dalla fascia di rispetto della superstrada Fano-Grosseto?<\/span><\/strong> “Come maggioranza ci siamo confrontati pi\u00f9 volte su questo argomento, e quello del tracciato suddetto costituisce una ipotesi progettuale che certamente – secondo noi – presenta pi\u00f9 lati positivi di quello del ripristino della vecchia Fano-Urbino visti i numerosi attraversamenti stradali dell’attuale tracciato e la volont\u00e0 di RFI di eliminare gli attraversamenti a raso (passaggi a livello) dalle nuove realizzazioni. <\/em>Inoltre un intervento del genere, ex novo \u2013 <\/em>continua Briganti \u2013 permetterebbe alla nuova tratta ferroviaria di divenire un efficace collegamento tra la costa e l’entroterra, con un’apertura evidente a collegamenti interregionali, consentendo di destinare l’attuale tracciato della Fano-Urbino ad uso esclusivo della pista ciclopedonale \u2013 vera e propria colonna vertebrale del nostro Comune \u2013 volano ineguagliabile per una nuova forma di mobilit\u00e0 interna e sviluppo turistico. <\/em>Ma al di l\u00e0 di tutte le considerazioni tecniche, l’aspetto di maggior valenza e di cauta soddisfazione \u00e8 che finalmente questa vallata, troppo a lungo rimasta ai margini degli interessi regionali, pare possa divenire oggetto di importanti investimenti infrastrutturali e che questi possano costituire un rilancio in termini di viabilit\u00e0, servizi, visibilit\u00e0 e attrattivit\u00e0 dei territori. <\/em>Al di l\u00e0\u00a0 delle singole opinioni di ciascuno, ci sembra essenziale ribadire un concetto fondamentale \u2013 <\/em>chiude Giuliani – come amministratori, di fronte alla mutata situazione illustrataci dalla Regione abbiamo il dovere di preservare tutte le soluzione future se tecnicamente possibili, anche quelle che potrebbero non piacerci e lo dobbiamo fare per questioni deontologiche, tecniche e di correttezza amministrativa\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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