{"id":20307,"date":"2021-07-02T14:26:22","date_gmt":"2021-07-02T12:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=20307"},"modified":"2021-07-02T14:26:35","modified_gmt":"2021-07-02T12:26:35","slug":"comitato-ciclovia-del-metauro-ripristino-dellex-ferrovia-fano-urbino-il-grande-inganno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2021\/07\/02\/comitato-ciclovia-del-metauro-ripristino-dellex-ferrovia-fano-urbino-il-grande-inganno\/","title":{"rendered":"Comitato Ciclovia del Metauro: &#8220;Ripristino dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino&#8230; il grande inganno&#8221;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Negli ultimi giorni \u00e8 stata rilanciata con forza l\u2019idea del ripristino dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino. Succede spesso, periodicamente, per vari motivi e tutto nasce da un equivoco: considerare ancora esistente una linea ferroviaria che con la dismissione ufficiale del 2011 non esiste pi\u00f9 nella rete RFI delle Marche; basta consultare il sito <a href=\"https:\/\/www.rfi.it\/it\/rete\/la-rete-oggi\/La_rete_oggi_regione_per_regione\/marche.html\"><span style=\"color: #00ffff;\"><strong>https:\/\/www.rfi.it\/it\/rete\/la-rete-oggi\/La_rete_oggi_regione_per_regione\/marche.html.<\/strong><\/span>\u00a0<\/a>Inoltre, a torto si considera ancora efficace la fascia di rispetto ferroviario di 30 m prevista dal DPR 753\/80; evidentemente si ignora che da alcuni anni a pochissimi metri dai binari sono stati realizzati o ampliati numerosi edifici di cui nessuno ha dimostrato la irregolarit\u00e0 n\u00e9 RFI ha richiesto la demolizione.\u00a0C\u2019\u00e8 per\u00f2 un altro elemento clamorosamente trascurato: la legge 128\/2017. Questa legge, evidentemente poco conosciuta, cita 18 linee alle quali, a certe condizioni, \u00e8 data solamente la <u>possibilit\u00e0 <\/u>di essere classificate come ferrovie turistiche; per ben 4 volte viene ribadito che ci\u00f2 potrebbe avvenire qualora venissero trovati i finanziamenti per la loro riattivazione che nel nostro caso, secondo un autorevole e mai smentito studio della Regione Marche, vanno \u201cben oltre\u201d i 150 m\/euro; n\u00e9 pu\u00f2 essere considerato come finanziamento il milione stanziato per uno studio di fattibilit\u00e0 che, secondo logica (ma non si sa mai!) dovrebbe ribadire la non convenienza \u00a0del ripristino di una linea abbandonata da oltre 34 anni.\u00a0Oltre al finanziamento, andrebbe poi individuato il soggetto in grado di gestire professionalmente una linea che dovrebbe autosostenersi economicamente, come avviene per le linee turistiche attualmente attive; infatti, la legge prescrive che il tutto avvenga \u201csenza nuovi o maggiori oneri per la finanzia pubblica\u201d. \u00a0La questione vera quindi non \u00e8 la ciclovia lungo l\u2019ex ferrovia ma il treno, innanzitutto quello per il trasporto pubblico locale che, per evidenti motivi di sicurezza, non pu\u00f2 utilizzare il vecchio sedime che in buona parte corre in contesti densamente abitati; e sorprende che ne venga contestato l\u2019uso da parte delle biciclette e non di un treno che qualcuno vorrebbe far correre fino a 130 km\/h a contatto degli edifici!\u00a0I problemi sono enormi anche per un treno turistico, praticamente una opzione solo teorica; vale la pena investire enormi capitali per trasportare alcuni giorni l\u2019anno una settantina di turisti a bordo di un treno che dovrebbe fermarsi un centinaio di volte e giungere a 3 km da Urbino dopo ore di viaggio, con inevitabili problemi per la viabilit\u00e0 stradale?\u00a0Difficile trovare una spiegazione ad una ipotesi tanto illogica; potrebbe essere l\u2019interesse a produrre progetti, anche se irrealizzabili, vista la parcella intorno al 10% sul totale della spesa che anche nei calcoli pi\u00f9 prudenti supera abbondantemente i 100 milioni di euro?\u00a0\u00c8 facile distruggere quanto finora \u00e8 stato faticosamente costruito; \u00e8 una grossa responsabilit\u00e0 impedire la realizzazione di\u00a0\u00a0 una pista ciclopedonale che offrirebbe un\u2019alternativa sicura ai residenti che rischiano la vita lungo la pericolosa via Flaminia; non fa bene all\u2019economia rifiutare flussi cicloturistici che possono portare benefici a un territorio ricco di beni ambientali e culturali.\u00a0L\u2019auspicio \u00e8 quindi che si trovino soluzioni nuove, dando per scontato che la ciclovia nella valle del Metauro non possa essere quella proposta da improvvisati esperti della materia che, per esempio, prevedono di utilizzare strade trafficate, un percorso impervio lungo il bosco delle Cesane ed escludono un centro importante come Fermignano. Di fatto, ora le alternative sono solo due: una pista ciclabile sicura lungo l\u2019ex ferrovia di cui per prudenza si conservano binari e traversine oppure altri decenni di abbandono e degrado di un bene collettivo che invece va riqualificato e restituito ai cittadini.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<pre style=\"text-align: right;\"><strong>Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Negli ultimi giorni \u00e8 stata rilanciata con forza l\u2019idea del ripristino dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino. 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