{"id":23150,"date":"2021-09-28T07:46:28","date_gmt":"2021-09-28T05:46:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=23150"},"modified":"2021-09-28T07:46:41","modified_gmt":"2021-09-28T05:46:41","slug":"comitato-ciclovia-del-metauro-qual-e-la-logica-di-questa-ciclovia-letteralmente-stravagante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2021\/09\/28\/comitato-ciclovia-del-metauro-qual-e-la-logica-di-questa-ciclovia-letteralmente-stravagante\/","title":{"rendered":"Comitato Ciclovia del Metauro: “Qual \u00e8 la logica di questa ciclovia letteralmente stravagante?”"},"content":{"rendered":"
\"\"In base alla l.n. 2\/2018, la ciclovia deve essere un \u201citinerario che consenta il transito delle biciclette nelle due direzioni, dotato di diversi livelli di protezione determinati da provvedimenti o da infrastrutture che rendono la percorrenza ciclistica pi\u00f9 agevole e sicura<\/em>\u201d.<\/h5>\n

Inoltre, secondo le norme vigenti, le ciclovie a doppio senso di marcia devono essere larghe almeno m 2,50 e avere un cordolo di separazione di cm 50. Il progetto di ciclovia turistica predisposto dalla Regione Marche non rispetta affatto queste caratteristiche, come dimostra il progetto definitivo inviato ai Comuni alcuni giorni fa. \u00a0C\u2019\u00e8 quindi da temere che la UE non confermi i 4,5 milioni da impegnare entro dicembre 2022 e siano avviati ricorsi alla Corte dei conti per danno erariale.<\/p>\n

\"\"Come evidenzia la linea rossa presente nelle immagini allegate, pur di non utilizzare incomprensibilmente l\u2019ex ferrovia abbandonata, il naturale innesto della ciclovia a Fano in viale Piceno viene arretrato pi\u00f9 a monte ma pi\u00f9 avanti si sfiorano comunque i binari che poi vengono lasciati per consumare prezioso suolo agricolo; attraversato il campo di aviazione partendo da via del Fiume, si prevede di scavalcare via Papiria, il Canale Albani e via Canale Albani con un ponte alto 5\/6 metri che atterra nel quartiere S. Orso con una lunga rampa, praticamente un muro di cemento in prossimit\u00e0 dei condomini esistenti; \u00a0percorsa via Soncino fino all\u2019altezza di via P. P. Pasolini, ci si inoltra in altre aree agricole per raggiungere via G. Vasari e poi via Galilei, passare sotto l\u2019autostrada A14 e arrivare in zona Codma ritagliando lo spazio ciclabile lungo la trafficata strada esistente. Pi\u00f9 avanti, restando in Comune di Fano, si procede lungo strade secondarie che andrebbero ristrette nonostante esista lo spazio adatto lungo i binari abbandonati.<\/p>\n

\"\"Inoltre, il passaggio di questa ciclovia interessa numerose particelle catastali anche di propriet\u00e0 privata che dovrebbero essere espropriate a costi enormi e mettendo in difficolt\u00e0 le lavorazioni agrarie per il loro frazionamento. Sarebbero d\u2019accordo i proprietari o inizierebbero lunghi e giustificati contenziosi? Per quanto tempo poi dovrebbero lavorare gli Uffici comunali per preparare le pratiche?<\/p>\n

\"\"Tutto ci\u00f2 nonostante esista gi\u00e0 un percorso da riqualificare come l\u2019ex ferrovia che procede in maniera lineare, non comporta espropri e gi\u00e0 ora rappresenta una scorciatoia per molti abitanti di S. Lazzaro, Vallato e S. Orso.\u00a0Da notare che la propriet\u00e0 (RFI) intende dialogare con le amministrazioni locali di tutta Italia perch\u00e9 i binari abbandonati vengano utilizzati soprattutto a piedi e in bicicletta, vista la non convenienza o l\u2019impossibilit\u00e0 di un ripristino ferroviario. Qual \u00e8 la logica di questa \u201cciclovia\u201d letteralmente stravagante?\u00a0 Chi mai si avventurerebbe su questo percorso arzigogolato, pericoloso, non illuminato e poco frequentato nelle zone rurali e periferiche, per niente attrattivo e pi\u00f9 lungo del necessario?<\/p>\n

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Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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