La societ\u00e0 Quadrilatero Marche-Umbria, controllata di Anas (Gruppo FS italiane), ha aperto oggi al traffico il primo stralcio funzionale \u2018Fabriano-Matelica Nord\u2019 della strada Pedemontana delle Marche, asse di collegamento tra le direttrici Perugia-Ancona e Foligno-Civitanova Marche. \u201c\u00c8 una giornata storica per tutta la nostra Regione – ha detto il presidente della Regione Marche Francesco Acquaroli – perch\u00e9 l\u2019inaugurazione di questo stralcio della Pedemontana rappresenta un traguardo molto importante. Un\u2019opera sognata da tanti anni che oggi finalmente \u00e8 una realt\u00e0 che collega nel suo primo stralcio Fabriano e Matelica e ci d\u00e0 la percezione di quello che potr\u00e0 diventare la Pedemonatana delle Marche quando raggiunger\u00e0 Muccia e poi potr\u00e0 proseguire nelle altre zone del nostro entroterra: uno strumento fondamentale per le attivit\u00e0 e per i servizi e un\u2019opportunit\u00e0 preziosa per rilanciare il nostro territorio soprattutto dopo il Sisma del 2016\u201d.- \u201cL\u2019apertura della Fabriano-Matelica al traffico – ha aggiunto l\u2019assessore alle Infrastrutture Francesco Baldelli – \u00e8 un passaggio epocale per questa provincia e per tutte le Marche. Nella nostra visione complessiva, vogliamo unire le grandi arterie della nostra regione, come la SS76 e la SS77, con una grande pedemontana e un sistema di pedemontane e intervallive che colleghino le cinque province marchigiane. A partire da Carpegna, il luogo pi\u00f9 a nord della nostra regione, fino ad Ascoli Piceno. L\u2019esempio da seguire \u00e8 quello della Quadrilatero, un modello vincente capace di mettere a terra le risorse e risolvere i problemi di viabilit\u00e0 tra le province di Ancona e Macerata. \u00c8 questo il modello che vogliamo calare sia sulla provincia di Pesaro e Urbino che su quelle di Ascoli e Fermo, per un sistema di collegamenti moderni, efficienti ed efficaci in tutte le Marche. C\u2019\u00e8 da recuperare almeno un decennio di ritardi e di mancata visione\u201d. \u00e8 un passaggio epocale per questa provincia e tutte le Marche. Vogliamo unire le grandi arterie della nostra regione, come la SS76 e la SS77, con una grande Pedemontana e un sistema di pedemontane e intervallive che colleghino le nostre cinque province marchigiane. A partire da Carpegna, il luogo pi\u00f9 a nord della nostra regione, fino ad Ascoli Piceno prendendo ad esempio il modello Quadrilatero, un modello vincente capace di mettere a terra le risorse e risolvere i problemi di viabilit\u00e0 tra le province di Ancona e Macerata. Questo modello lo vogliamo calare sia sulla provincia di Pesaro e Urbino che su quelle di Ascoli e Fermo per un sistema di collegamenti efficienti ed efficaci in tutte le Marche\u201d.Il tratto aperto al traffico, per un investimento di 86 milioni di euro, \u00e8 lungo complessivamente 8,1 km e collega la SS76 \u201cdella Val d\u2019Esino\u201d, dove si innesta con un nuovo svincolo in prossimit\u00e0 di Fabriano (localit\u00e0 \u201cPian dell\u2019Olmo\u201d), con il nuovo svincolo di Matelica Nord\/Zona industriale.Il tracciato comprende una galleria di 911 metri e 6 viadotti di lunghezza complessiva pari a 400 metri, oltre allo svincolo intermedio di Cerreto d\u2019Esi. Nel primo chilometro affianca il torrente Giano, attraversa in galleria i rilievi collinari \u201cLe Serre\u201d in localit\u00e0 Argignano e, dal km 3 circa, inizia l\u2019affiancamento con il fiume Esino per terminare a Matelica dove ha inizio il secondo stralcio funzionale in corso di realizzazione. La piattaforma stradale \u00e8 a carreggiata unica di larghezza complessiva pari a 10,5 metri, costituita da una corsia per senso di marcia da 3,75 metri e due banchine pavimentate larghe 1,5 metri ciascuna. La connessione con la viabilit\u00e0 locale viene garantita dai tre nuovi svincoli a livelli sfalsati, senza intersezioni a raso.Nel frattempo proseguono i lavori per il completamento dei restanti tre stralci funzionali che completeranno l\u2019intera direttrice, lunga complessivamente 41 km, per un investimento totale di 340 milioni di euro.In particolare, il secondo tratto \u2018Matelica Nord-Castelraimondo Nord\u2019, per un investimento di oltre 90 milioni di euro, ha raggiunto uno stato di avanzamento di oltre il 50%, mentre il terzo e il quarto stralcio \u2018Castelraimondo Nord-Camerino-Muccia\u2019, recentemente avviati per un investimento di oltre 153 milioni di euro, hanno raggiunto uno stato di avanzamento di circa il 10%.Il completamento di tutte le opere \u00e8 previsto nel 2023.I lavori sono stati affidati dalla Societ\u00e0 Quadrilatero al contraente generale Dirpa 2 Scarl, il cui principale affidatario \u00e8 Partecipazioni Italia S.p.A. (Gruppo Webuild).<\/p>\n
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