{"id":26017,"date":"2021-12-18T09:30:15","date_gmt":"2021-12-18T08:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=26017"},"modified":"2021-12-18T08:46:25","modified_gmt":"2021-12-18T07:46:25","slug":"finanziato-studio-di-fattibilita-per-realizzare-il-tratto-di-ferrovia-mancante-pergola-cagli-fermignano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2021\/12\/18\/finanziato-studio-di-fattibilita-per-realizzare-il-tratto-di-ferrovia-mancante-pergola-cagli-fermignano\/","title":{"rendered":"Finanziato studio di fattibilit\u00e0 per realizzare il tratto di ferrovia mancante Pergola-Cagli-Fermignano"},"content":{"rendered":"
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L’assessore regionale alle infrastrutture e viabilit\u00e0 Francesco Baldelli<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cUlteriori passi in avanti per l\u2019anello ferroviario delle Marche, una infrastruttura che potr\u00e0 unire la nostra regione da Ascoli Piceno alla provincia di Pesaro Urbino, la costa ed i territori interni senza interruzioni, in una visione complessiva basata sui principi dell\u2019interconnessione, dell\u2019intermodalit\u00e0 e della sostenibilit\u00e0\u201d.<\/strong> \u00c9 il commento dell\u2019assessore alle Infrastrutture Francesco Baldelli a seguito delle due delibere approvate dalla Giunta Acquaroli, grazie alle quali sar\u00e0 elaborata un’integrazione allo studio di fattibilit\u00e0 tecnico-economica per la riattivazione della linea Fano-Urbino e per un suo collegamento con lo snodo di Fabriano sulla direttrice Orte-Falconara, ove confluisce anche la Civitanova-Albacina; inoltre, per velocizzare l’anello saranno soppressi o sostituiti alcuni vecchi passaggi a livello. \u201cEntrambe le convenzioni con RFI Marche – spiega l\u2019assessore Baldelli – prevedono un contributo della Regione Marche in aggiunta alle risorse messe a disposizione da RFI. Tutto ci\u00f2 a dimostrazione di quanto l\u2019anello ferroviario delle Marche possa essere utile allo sviluppo economico e per perseguire nel pi\u00f9 breve tempo possibile lo sviluppo di un trasporto sostenibile efficiente e in linea con gli obiettivi strategici fissati dalla Commissione Europea\u201d. \u201cObiettivi \u2013 ricorda l\u2019assessore – che prescrivono di trasferire, entro il 2030, il 30% del trasporto merci su strada, per percorrenze superiori a 300 chilometri, verso il trasporto ferroviario o su via navigabile, e infine di trasferirne pi\u00f9 del 50% entro il 2050. Quei territori che nei prossimi anni si troveranno privi di linee ferroviarie efficienti avranno grandi difficolt\u00e0 di sviluppo\u201d. L\u2019anello ferroviario consentirebbe di collegare i comuni della costa con i territori interni, ma anche di avere un unico collegamento tra Ascoli Piceno-Civitanova Marche-Fabriano-Urbino-Fano, tutti collegati con la linea Orte-Falconara, per il collegamento verso Roma oggetto di interventi di raddoppio e velocizzazione entro il 2026 con i fondi PNRR.<\/strong> I comuni della costa sono gi\u00e0 uniti dalla linea Adriatica, le linee Porto d\u2019Ascoli-Ascoli Piceno e Civitanova Marche-Albacina-Fabriano sono gi\u00e0 in esercizio. La linea Fabriano-Pergola<\/strong>, primo tratto della Subappennina Italica, \u00e8 stata riattivata<\/strong>, intanto per fini turistici, lo scorso settembre. Per chiudere l\u2019anello mancherebbero all\u2019appello le linee Pergola-Cagli-Fermignano e Fano-Urbino.<\/strong> Lo studio di fattibilit\u00e0 della Fano-Urbino \u00e8 in fase di elaborazione da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di Rfi, per un milione di euro stanziato nel 2019 dal governo. Con la delibera approvata, la Regione Marche assegna 350mila euro a Rfi per elaborare lo studio di fattibilit\u00e0 anche per il completamento dell\u2019anello ferroviario che prende in oggetto la tratta Fabriano-Cagli-Fermignano-Urbino<\/strong>, smantellata nell\u2019ultimo tratto nel 1971, e per la soluzione delle interferenze presenti sulle tratte da riattivare. \u201cMancherebbero, quindi, poche decine di chilometri per chiudere l\u2019anello ferroviario che renderebbe agevole, veloce e sostenibile il trasporto interno alla regione e verso la Capitale\u201d, commenta l\u2019assessore. In contemporanea all\u2019impegno per la chiusura del cerchio, l\u2019assessorato alle Infrastrutture si sta impegnando per mantenere e rendere pi\u00f9 sicure le tratte gi\u00e0 in funzione dell\u2019anello. La seconda delibera, infatti, destina 2,2 milioni di euro della Regione (in aggiunta alle risorse di Rfi, per un importo complessivo d\u2019intervento di 3,4 milioni di euro) per la progettazione e realizzazione di alcune opere infrastrutturali importanti per il territorio, tra cui: la soppressione di due passaggi a livello nella linea Porto d\u2019Ascoli-Ascoli Piceno, nel comune di Colli del Tronto, mediante la costruzione di un sottopasso ciclopedonale e il completamento di un sottovia. Inoltre, Rfi si impegna ad utilizzare 4.028.364 euro di fondi propri per la progettazione definitiva di ulteriori opere sostitutive di 6 passaggi a livello nelle linee Porto d\u2019Ascoli-Ascoli Piceno e Civitanova- Albacina, rispettivamente nei comuni di Monteprandone e Morrovalle. \u201cL\u2019atto \u00e8 un notevole passo in avanti verso il compimento dell\u2019obiettivo di sopprimere gradualmente i passaggi a livello ancora attivi sulle linee ferroviarie marchigiane e quindi di velocizzarne la percorrenza e renderne pi\u00f9 agevole l\u2019attraversamento\u201d, conclude l’assessore Baldelli.<\/p>\n

Comunicato Regione Marche<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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