\u201c5 milioni di euro per la progettazione, 20 per la realizzazione del primo tratto, richiesti ulteriori 175 da inserire nel prossimo contratto di programma Ministero-ANAS. Sono i fatti concreti avviati dall\u2019assessorato alle Infrastrutture per sbloccare un tratto significativo della Pedemontana delle Marche a cavallo delle province di Pesaro Urbino e Ancona, opera fondamentale per il rilancio dei territori interni a nord delle Marche, che in 23 anni ha prodotto solo piloni che spuntano in mezzo ai campi coltivati e strade che finiscono nel nulla\u201d. \u00c8 il commento dell\u2019assessore alle Infrastrutture Francesco Baldelli intervenuto all\u2019Assemblea Legislativa in merito alla situazione del tratto stradale tra Sassoferrato e Cagli, una strada abbandonata a s\u00e9 stessa dal lontano 1999, a pochi passi da una delle incompiute pi\u00f9 famose del centro Italia. \u201c12 km di vergogna tra Campo dell\u2019Olmo di Fabriano e la Zona Industriale Berbentina di Sassoferrato, i cui primi cantieri risalgono a pi\u00f9 di mezzo secolo fa\u201d. \u201cStupisce \u2013 aggiunge Baldelli – la mancanza di pudore da parte degli esponenti della minoranza, che oggi si ergono a paladini in difesa dell\u2019entroterra. Lo stesso entroterra che, fino a ieri, hanno desertificato e spogliato dei servizi essenziali, come ospedali, scuole e collegamenti stradali, delle comunit\u00e0 dei territori interni\u201d.Il sistema di pedemontane e intervallive funziona come \u2018autostrada dei territori interni\u2019 ed \u00e8 efficace per la creazione di una rete di collegamenti che siano in grado di intercettare i flussi da e per le grandi arterie stradali: dalla Fano-Grosseto alla Salaria, passando per la Quadrilatero Ancona-Perugia e Civitanova-Foligno. Il Masterplan delle infrastrutture stradali considera inoltre prioritario il collegamento della SS76 \u2018Quadrilatero\u2019 Ancona-Perugia con la E78 Fano-Grosseto, mediante il completamento della Pedemontana delle Marche tra le province di Ancona e Pesaro Urbino. \u201cAbbiamo chiesto e ottenuto dal Ministero delle Infrastrutture \u2013 ha precisato l\u2019assessore – il finanziamento dell\u2019aggiornamento del progetto definitivo e della redazione del progetto esecutivo, per un totale di 5 milioni di euro, a cui si aggiungono, quale co-finanziamento per la realizzazione, ulteriori 20 milioni, oltre alla richiesta di altri 175 milioni da inserire nel prossimo accordo di programma Ministero-Anas. Passi concreti per un rilancio dei territori interni che non pu\u00f2 prescindere da una strategia che parta dagli investimenti in infrastrutture, pre-condizioni allo sviluppo di comunit\u00e0 fino ad oggi ingannate dai fuochi fatui di interventi spot, che possono abbagliare in un primo momento ma, alla lunga, sono destinati a spegnersi presto\u201d. Prova ne sono i limiti evidenziati dalla strategia nazionale delle aree interne (SNAI), nata come progetto pilota per frenare lo spopolamento dei comuni dell\u2019entroterra, oggi rivelatasi incapace di arginare l\u2019emigrazione dei giovani e la desertificazione dei territori interni.\u201cLe comunit\u00e0 della fascia subappeninica \u2013 ha osservato Baldelli – meritano servizi primari e non elemosine per giustificare la sostituzione di servizi essenziali – ospedali, collegamenti stradali e scuole – con servizi di serie B. Il lavoro, gli investimenti dei privati ed il ripopolamento di centri ricchi di bellezze che ci invidiano in tutto il mondo, dipendono solo dalla dotazione infrastrutturale. Non possono essere generati dai 30mila euro in 7 anni previsti per ogni singolo Comune che aderisca alla SNAI al costo di rinunciare a servizi chiave per i propri cittadini. La stessa strategia andr\u00e0 rivista dalle fondamenta, come sottolineato nella riunione SNAI del 22 giugno scorso, dove si \u00e8 ribadito che il timone passer\u00e0 in mano alle singole Regioni: indiretta ammissione della scarsa efficacia delle politiche di sostegno fin qui adottate per tentare di arginare il calo demografico. Noi siamo pronti, grazie alla costituzione, per la prima volta in Regione Marche, di un ufficio organizzato dall\u2019assessorato alle Infrastrutture interamente dedicato alle strategie per il rilancio di comunit\u00e0 abbandonate e impoverite dalla miopia dei governi che ci hanno preceduto”.<\/p>\n
da Regione Marche<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201c5 milioni di euro per la progettazione, 20 per la realizzazione del primo tratto, richiesti ulteriori 175 da inserire nel prossimo contratto di programma Ministero-ANAS. Sono i fatti concreti avviati dall\u2019assessorato alle Infrastrutture per sbloccare un tratto significativo della Pedemontana delle Marche a cavallo delle province di Pesaro Urbino e Ancona, opera fondamentale per il […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":13074,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[16,59],"tags":[7811,2522,1239,7812],"class_list":["post-32251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-attualita","category-viabilita","tag-competenze","tag-pedemontana","tag-regioni","tag-snai"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/baldelli-reg.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32252,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32251\/revisions\/32252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}