La foto di gruppo con il sottosegretario Bignani, il presidente della regione\u00a0 Acquaroli ed esponenti della maggioranza di governo che il 2 gennaio si sono ritrovati alla Guinza promettendo il completamento dell’unica canna esistente della galleria, ha pi\u00f9 il sapore della propaganda che di certezze sulla effettiva messa in funzione della Galleria della Guinza. Completare una canna, che peraltro richieder\u00e0 anni (3 e mezzo sono quelli indicati dallo stesso sottosegretario), risulter\u00e0 inutile senza aver realizzato anche la seconda. Infatti il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha escluso qualunque percorribilit\u00e0 in doppio senso di marcia ed anche a senso unico alternato con semaforo. Se e quando si realizzer\u00e0 la seconda galleria i lavori fatti sulla prima saranno gi\u00e0 ammalorati e bisogner\u00e0 spendere altri soldi, senza contare che in uscita esiste solo una strada di 3 metri e mezzo di larghezza e nessun progetto di sviluppo. Tra la politica delle parole e quella di un sano\u00a0 pragmatismo Azione sposa come sempre la seconda e, in sintonia con quanto sostenuto dall’ing. Alberto Paccapelo (coordinatore del progetto della Fano-Grosseto per i lotti da 4 a10), propone di dirottare i fondi (150 milioni) al prolungamento della superstrada da S. Stefano di Gaifa a Bivio Borzaga (lotto 10). “La realizzazione del lotto 10 – dice Massimo Guidi gi\u00e0 vicesindaco di Urbino – sarebbe immediatamente funzionale consentendo sia il collegamento con la Bretella per Urbino, sia con l’importante area industriale di Fermignano. La realizzazione di questo lotto della Fano-Grosseto consentirebbe di risolvere il pericoloso attraversamento del popoloso\u00a0 borgo di Canavaccio e il tortuoso percorso con curve molto strette in zona S. Marino di Urbino dove se si incrociano due Tir c’\u00e8 il rischio che si blocchi il traffico, come \u00e8 capitato anche di recente”. Simone Favarelli, segretario provinciale di Azione sottolinea: “Ripartire dalla Guinza senza la seconda galleria e da un lotto scollegato dalla viabilit\u00e0 esistente sembra seguire lo sgangherato paradigma che ha segnato la storia di questa infrastruttura. Ripartiamo, al contrario, da un investimento che sia immediatamente utilizzabile dal territorio e spingiamo il governo a stanziare i fondi necessari per realizzare tutti i lotti mancanti”.<\/p>\n
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