Il nuovo Piano Urbano del Traffico dovrebbe tener conto di due importanti infrastrutture: quella che va verso Urbino (Ciclovia turistica del Metauro) e l\u2019altra che sta unendo l\u2019Italia dal Veneto alla Puglia (Ciclovia Adriatica). Entrambe, per essere classificate come \u201cciclovie\u201d (e non \u00e8 un aspetto formale) devono essere a doppio senso ciclabile, sicure e possibilmente attrattive. C\u2019\u00e8 quindi da sperare che i progettisti del PUT abbiano avuto un preciso indirizzo: rispettare la legge nazionale sulla mobilit\u00e0 ciclistica, la 2\/2018.<\/p>\n
Per quanto riguarda la ciclovia tra Fano e Urbino, \u00e8 indispensabile sapere cosa dice lo studio di fattibilit\u00e0 del ripristino dell\u2019ex ferrovia; \u00e8 pronto da due anni e a inizio 2023 l\u2019attuale sindaco, al tempo consigliere regionale, ha promesso che sarebbe stato pubblicato \u201ca breve\u201d; purtroppo, ci\u00f2 non \u00e8 avvenuto ma si sa che il tracciato non pu\u00f2 ospitare un treno; di conseguenza, torna utile per aumentare la mobilit\u00e0 ciclopedonale e alleggerire il traffico a motore.\u00a0La realizzazione del nuovo lungomare \u00e8 l\u2019occasione per fare a regola d\u2019arte il tratto locale della Ciclovia Adriatica; non si pu\u00f2 pensare che nella parte fanese questa infrastruttura lunga circa 1.300 km possa essere stretta e pericolosa, con il risultato di essere esclusa da EuroVelo, cio\u00e8 la rete cicloturistica europea che finora comprende ben 17 itinerari di lunga percorrenza, di cui tre in Italia; la pratica per inserire anche la Ciclovia Adriatica in Eurovelo \u00e8 seguita dalla FIAB che ha coinvolto la Germania e l\u2019Austria. Grazie a questo, grandi flussi cicloturistici passeranno per le Marche e potranno dirigersi anche nell\u2019entroterra urbinate, a patto di trovare un percorso sicuro e attrattivo, realizzabile agevolmente lungo la dismessa ferrovia metaurense.\u00a0L\u2019Italia \u00e8 diventata la meta cicloturistica pi\u00f9 ambita a livello mondiale; di questo potr\u00e0 avvantaggiarsi anche Fano che diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 uno snodo importante; non tenerne conto nel PUT sarebbe un grave danno non solo per il traffico urbano ma anche per l\u2019economia turistica perch\u00e9 tantissimi potenziali ospiti della citt\u00e0 e del suo entroterra sceglierebbero altre mete.<\/p>\n
Nell\u2019immagine, la rete EuroVelo, attualmente di 45.000 km (cfr. www.eurovelo.com)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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