{"id":61472,"date":"2025-01-28T15:17:40","date_gmt":"2025-01-28T14:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=61472"},"modified":"2025-01-28T15:18:21","modified_gmt":"2025-01-28T14:18:21","slug":"bypass-di-pesaro-e-fano-casini-e-bora-giunta-immobile-di-fronte-allo-scippo-di-milioni-di-euro-da-parte-del-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2025\/01\/28\/bypass-di-pesaro-e-fano-casini-e-bora-giunta-immobile-di-fronte-allo-scippo-di-milioni-di-euro-da-parte-del-governo\/","title":{"rendered":"Bypass di Pesaro e Fano, Casini e Bora: \u201cGiunta immobile di fronte allo scippo di milioni di euro da parte del governo\u201d\u00a0"},"content":{"rendered":"

\u201cLe Marche rischiano di perdere 1,8 miliardi di euro stanziati dal governo Draghi per il bypass ferroviario di Pesaro e Fano, al fine di destinarli all\u2019improbabile progetto dell\u2019alta velocit\u00e0 sulla tratta Bologna-Bari. Un danno enorme per la nostra regione che rischia di subire uno dei pi\u00f9 clamorosi scippi della sua storia. Bene ha fatto l\u2019onorevole Matteo Ricci a scrivere direttamente al ministro Salvini per manifestare la sua netta contrariet\u00e0, in sintonia con il comune sentire dei nostri concittadini. Spero che Ricci abbia miglior fortuna e riceva dal ministro quelle risposte che invece la giunta Acquaroli, che di quello scippo sarebbe vergognosamente complice, ha negato oggi in aula al nostro gruppo. Trovo assurdo che di fronte a una simile ingiustizia ai danni dei marchigiani, n\u00e9 il presidente Acquaroli n\u00e9 l\u2019assessore Baldelli, sentano il dovere di difendere la comunit\u00e0 che ormai quasi cinque anni fa ha consegnato loro la responsabilit\u00e0 del governo delle Marche\u201d. A dirlo \u00e8 la capogruppo regionale del Partito Democratico Anna Casini, a margine del consiglio regionale che ha discusso i temi riguardanti il finanziamento e la realizzazione del bypass ferroviario di Pesaro. \u201cIl centrodestra insiste nel dire che l\u2019arretramento deve interessare l\u2019intera regione – continua Casini – ma questa \u00e8 una sciocchezza. Anzi, \u00e8 il modo per far s\u00ec che ci\u00f2 non avvenga mai. Il bypass di Pesaro, invece, sarebbe un primo passo in quella direzione, ma soprattutto gioverebbe a tutte le Marche perch\u00e9 porterebbe alla eliminazione di un collo di bottiglia che oggi causa ritardi e allunga i tempi di percorrenza da Pesaro fino a San Benedetto del Tronto\u201d.<\/p>\n

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Manuela Bora<\/figcaption><\/figure>\n

A rincarare la dose \u00e8 la consigliera del Pd Manuela Bora, prima firmataria di un\u2019ulteriore interrogazione per conoscere quale destinazione hanno avuto i 5 miliardi di euro stanziati per il tratto marchigiano di questa infrastruttura.\u00a0\u201cLo scorso agosto – attacca Bora – l\u2019onorevole Mirco Carloni aveva annunciato che l\u2019inizio dell\u2019iter autorizzativo per il progetto di quadruplicamento della linea ferroviaria Adriatica sarebbe iniziato nel 2025, ma in aula l\u2019assessore Baldelli nel merito \u00e8 rimasto molto vago. Per quanto riguarda le risorse ci chiediamo: che fine hanno fatto i 400 milioni di euro allocati nel 2024? Noi crediamo che quelle risorse siano state destinate all\u2019alta velocit\u00e0 per la prima tratta Bologna – Castel Bolognese e il resto a progetti in Puglia. Ci\u00f2 che \u00e8 grave, \u00e8 che di fronte a questo scippo, nessuno della giunta regionale, n\u00e9 il presidente Acquaroli n\u00e9 l\u2019assessore Baldelli, abbia provato a costruire un\u2019interlocuzione con il governo o Rfi al fine di farsi garantire che le stesse venissero quanto prima reintegrate a favore delle Marche. A questa giunta rester\u00e0 il record di aver gettato al vento un\u2019opportunit\u00e0 storica per le Marche\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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