{"id":65798,"date":"2025-06-05T14:39:02","date_gmt":"2025-06-05T12:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=65798"},"modified":"2025-06-05T14:39:17","modified_gmt":"2025-06-05T12:39:17","slug":"tagli-strade-paolini-a-pierini-con-lupi-abbiamo-recuperato-i-fondi-2025-2026-ci-aiuti-piuttosto-a-riavere-anche-quelli-dal-2027-al-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2025\/06\/05\/tagli-strade-paolini-a-pierini-con-lupi-abbiamo-recuperato-i-fondi-2025-2026-ci-aiuti-piuttosto-a-riavere-anche-quelli-dal-2027-al-2029\/","title":{"rendered":"Tagli strade, Paolini a Pierini: \u00abCon l\u2019Upi abbiamo recuperato i fondi 2025-2026, ci aiuti piuttosto a riavere anche quelli dal 2027 al 2029\u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #00ffff;\"><em>La replica della Provincia: fondi Mit del tutto insufficienti per coprire gli importi dei dissesti<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abInsieme all\u2019Unione Province d\u2019Italia abbiamo lottato per il reintegro dei fondi sulle strade provinciali, riuscendo ad ottenere l\u2019impegno del governo per il recupero delle risorse tagliate dal Milleproroghe sul 2025 e il 2026. Per Pesaro e Urbino si tratta di tre milioni e 286mila euro. Ma visto che il sindaco di Piandimeleto Nicol\u00f2 Pierini parla di visione ed \u00e8 cos\u00ec sensibile al tema strade, invece di continuare a negare tagli che sono stati denunciati da tutti gli amministratori in modo bipartisan, ci aiuti piuttosto da consigliere provinciale a recuperare anche quello che \u00e8 stato sottratto alle Province per gli anni successivi. Perch\u00e9 restano ancora molti problemi sul tavolo: in base alla programmazione del Mit, i tagli alle Province proseguiranno nella percentuale del 50 per cento dal 2027 fino al 2029. E poi si riverseranno anche sulle risorse assegnate alle Province per il periodo compreso tra il 2030 e il 2034\u00bb. Cos\u00ec il presidente <strong>Giuseppe Paolini<\/strong>, che aggiunge: \u00abPierini sostiene che io avrei montato una polemica ad arte. Capisco che sia in cerca di visibilit\u00e0 per le regionali ma riepilogo i fatti: tutte le Province italiane, comprese quelle guidate dal centrodestra, dopo il Milleproroghe hanno chiesto immediatamente al ministero un tavolo di crisi. Tanto per fare due esempi sopra le parti:\u00a0il direttore di Upi Veneto Carlo Rapicavoli ha parlato di \u00abdisastro\u00bb, con \u00abtagli ad esercizio in corso senza alcun preavviso\u00bb.\u00a0Unindustria e Ance Reggio Emilia hanno descritto \u00abmotivazioni incomprensibili\u00bb alla base della sforbiciata. Si potrebbe proseguire all\u2019infinito, citando ogni zona d\u2019Italia: tutti i presidenti delle Province hanno dato mandato al presidente dell\u2019Upi nazionale Pasquale Gandolfi di rappresentare la questione con fermezza al ministero. Ora si sta rivedendo seriamente la questione e il ministero ha fatto marcia indietro: forse perch\u00e9 il problema c\u2019era?\u00bb.\u00a0Quanto alle strade menzionate dal consigliere provinciale Pierini, su cui la Provincia non sarebbe intervenuta, precisa il dirigente provinciale della Viabilit\u00e0\u00a0<strong>Mario Primavera<\/strong>: \u00abDal 2018 al 2024 i fondi assegnati per la viabilit\u00e0 alla Provincia di Pesaro e Urbino sono stati ripartiti in maniera equa su tutto il territorio, anche se le indicazioni ministeriali davano priorit\u00e0 alle strade con maggiore traffico e incidentalit\u00e0. Il problema pi\u00f9 volte ripetuto \u00e8 che tali risorse sono insufficienti, in quanto per asfaltare un chilometro di strada mediamente sono necessari 100mila euro e le risorse assegnate, divise per i 1150 chilometri circa di strade, corrispondono a poco pi\u00f9 di tremila euro a chilometro. Con tale risorse la Provincia, oltre agli asfalti, deve fare anche la segnaletica e la sistemazione dei dissesti, cio\u00e8 tutto ci\u00f2 che riguarda la manutenzione straordinaria delle strade. Un discorso a parte viene fatto per i ponti, dove in questi anni sono stati effettuati e programmati diversi interventi sui territori pi\u00f9 problematici tra cui il Montefeltro, l&#8217;Alto Metauro e il comprensorio del Catria e Nerone. Per quanto riguarda la frana sulla Sp 6 Montefeltresca, che collega Macerata Feltria con Pietrarubbia, \u00e8 stata inclusa nei piani d&#8217;intervento della struttura commissariale, grazie alla richiesta di inserimento da parte della Provincia dal momento che risultava inizialmente esclusa. Entro l&#8217;anno verranno realizzate le opere per ripristinare il corpo stradale. Il vero problema che caratterizza tutto il territorio provinciale, e in particolar modo il Montefeltro, \u00e8 il dissesto idrogeologico. A fine 2022, su richiesta della Prefettura di Pesaro e Urbino, sono state trasmesse tutte le schede relative alle aree pi\u00f9 a rischio (85, ndr) relativamente al dissesto idrogeologico delle strade provinciali. Il dissesto idrogeologico \u00e8 un problema estremamente diffuso sul territorio provinciale e a questo sono associate frane e deformazione dei piani viabili che rendono pericolosa la circolazione se incidono sulla pubblica incolumit\u00e0. I decreti di finanziamento Mit fino ad oggi erogati relativi alla manutenzione straordinaria della viabilit\u00e0 provinciale sono del tutto insufficienti per coprire gli importi dei dissesti che per l\u2019intero territorio nel complesso erano stati stimati in cento milioni di euro\u00bb.<\/p>\n<p class=\"western\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La replica della Provincia: fondi Mit del tutto insufficienti per coprire gli importi dei dissesti \u00abInsieme all\u2019Unione Province d\u2019Italia abbiamo lottato per il reintegro dei fondi sulle strade provinciali, riuscendo ad ottenere l\u2019impegno del governo per il recupero delle risorse tagliate dal Milleproroghe sul 2025 e il 2026. 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