\u201cLa nomina del commissario straordinario per la linea ferroviaria adriatica, che prelude alla pi\u00f9 grande rapina di fondi pubblici ai danni delle nord delle Marche, \u00e8 un grave danno per i comuni di Pesaro e Fano. Uno scippo al nostro territorio di ben 1,8 miliardi di euro stanziati dal governo Draghi per il bypass ferroviario che verranno destinati all\u2019improbabile progetto dell\u2019alta velocit\u00e0 sulla tratta Bologna-Bari promosso dal ministro Salvini. Tanto \u00e8 vero che per questo progetto, a oggi, non sono disponibili risorse finanziarie a fronte di un costo complessivo stimato intorno a 85 miliardi.\u00a0 Purtroppo cittadini e imprese non tarderanno ad accorgersene, ma sar\u00e0 gi\u00e0 troppo tardi\u201d.<\/p>\n
A dirlo \u00e8 il consigliere regionale del Partito Democratico Renato Claudio Minardi.<\/strong><\/span><\/p>\n \u201cNon \u00e8 assolutamente vero – aggiunge Minardi – che il bypass ferroviario spaccherebbe la citt\u00e0 a met\u00e0. Serfilippi forse non si rende conto del progetto e si limita a ribadire la propaganda dei partiti del centrodestra. Anzitutto, l\u2019alta velocit\u00e0 di cui parla prevede comunque un\u2019altra linea e non \u00e8 fattibile sull\u2019attuale tracciato sulla costa ed a ridosso del centro storico. Nessuno ha mai immaginato che il nuovo tracciato potesse rientrare tra Fano e Marotta sulla linea attuale. \u00c8 ovvio che la realizzazione del bypass Pesaro – Fano avrebbe rappresentato solo il primo stralcio di un progetto che avrebbe dovuto giocoforza proseguire verso sud, superando Mondolfo e Senigallia e proseguire verso il sud delle Marche. Perch\u00e9 cos\u00ec funziona la progettazione delle opere pubbliche. Tra l\u2019altro, a dimostrazione che l\u2019operazione del centrodestra \u00e8 solo propagandistica, non si tiene conto che la realizzazione del bypass ferroviario Pesaro Fano potrebbe rappresentare anche il primo stralcio dell\u2019alta velocit\u00e0, a cui naturalmente siamo favorevoli. Cos\u00ec non si sottrarrebbero indebitamente e inutilmente soldi al nostro territorio e, qualora la stessa alta velocit\u00e0 non fosse il solito bluff di Salvini, avremmo gi\u00e0 un primo troncone pronto. Credo che Serfilippi sappia bene tutto ci\u00f2, ma se non lo sa \u00e8 ancora peggio\u201d.<\/p>\n \u201cUna cosa \u00e8 certa – conclude Minardi -: in questi anni oltre al miliardo e 800 milioni che \u00e8 stato capace di trovare Matteo Ricci, il governo Meloni non ha mai messo un euro in pi\u00f9. Anzi si \u00e8 sempre preoccupato di finanziare il ponte sullo stretto di Messina. Peraltro, va ricordato e messo in chiaro come la realizzazione del bypass ferroviario permetterebbe di abbandonare l\u2019attuale tracciato trasformandolo in un percorso per la mobilit\u00e0 sostenibile pedonale e ciclabile. Un percorso verde di rigenerazione urbana a ridosso delle mura della citt\u00e0. Sempre secondo Serfilippi, invece, rimarrebbe l\u2019attuale tracciato e poi ne dovrebbe essere realizzato un altro alle spalle della citt\u00e0 per l\u2019alta velocit\u00e0. Il risultato? La citt\u00e0 di Fano stretta in una soffocante morsa di ferro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cLa nomina del commissario straordinario per la linea ferroviaria adriatica, che prelude alla pi\u00f9 grande rapina di fondi pubblici ai danni delle nord delle Marche, \u00e8 un grave danno per i comuni di Pesaro e Fano. 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