Nell\u2019aprile 2021 Terna spa ha consultato anche alcune associazioni fanesi per definire il percorso migliore per fare giungere nella centrale di Carrara i cavi elettrici sottomarini provenienti da Metaurilia.<\/p>\n
Le associazioni hanno proposto il tracciato dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino, il pi\u00f9 lineare, semplice e meno costoso, che non avrebbe arrecato disagi lungo le strade; in pi\u00f9, gratis, Fano poteva avere alcuni km di un\u2019utilissima pista ciclabile. Altro che la cosiddetta \u201cCiclovia turistica del Metauro\u201d che la Regione sta frettolosamente realizzando ma sostanzialmente inutile (se non addirittura pericolosa) per il cicloturismo e le esigenze quotidiane.<\/p>\n
Alla proposta, cos\u00ec ha risposto Terna: \u201c\u2026 a seguito di studi e approfondimenti, Terna ha accertato che l\u2019attraversamento di tale tratta sarebbe tecnicamente possibile soltanto utilizzando l\u2019intero sedime ferroviario. Si \u00e8 appurato, inoltre, che, secondo le disposizioni della L. 128\/2017, la ferrovia ha acquisito carattere storico\/turistico, rendendo impossibile la coesistenza delle due infrastrutture, in quanto non sono rilevabili le distanze necessarie all\u2019installazione dei cavi interrati\u201d.<\/p>\n
Per la verit\u00e0, non \u00e8 sembrato che Terna avesse fatto \u201cstudi e approfondimenti\u201d, ma invece fosse stata indotta ad accogliere informazioni lacunose e superficiali; oggi \u00e8 confermato ci\u00f2 che si sa gi\u00e0 da molti anni: 1) a seguito di uno studio di fattibilit\u00e0 pronto da quattro anni e mai pubblicato, la Regione Marche \u00e8 costretta a riconoscere che il vecchio perco rso non pu\u00f2 essere riutilizzato come ferrovia; 2) la Fano Urbino non rispetta la legge128\u00a0 e di conseguenza \u00e8 solo un bene immobile di cui RFI vuole liberarsi; 3) infatti, fin dal 2005 \u201cRFI Spa ha sempre escluso ogni tipo di investimento per il ripristino dell’esercizio\u201d ed ha\u00a0 ribadito la sua \u201cdisponibilit\u00e0 a qualsiasi intervento volto alla cessione della linea\u201d; 4) la stessa Regione ne aveva avuto conferma nel 2011; 5) \u201ctecnicamente\u201d, nell\u2019intero sedime ferroviario esiste lo spazio per ospitate sotto terra i cavi elettrici e in superficie una pista ciclabile; 6) continueranno l\u2019abbandono e il degrado di un tracciato che invece pu\u00f2 diventare una ciclovia fatta a regola d\u2019arte.<\/p>\n
La vicenda Terna \u00e8 l\u2019ennesimo negativo effetto collaterale provocato dalla scelta consapevole di non tener conto di dati fondamentali ampiamente noti a chi, ai vari livelli, governa il nostro territorio.<\/p>\n
L\u2019immagine riproduce una foto riportata nel documento di Terna spa.<\/p>\n
Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nell\u2019aprile 2021 Terna spa ha consultato anche alcune associazioni fanesi per definire il percorso migliore per fare giungere nella centrale di Carrara i cavi elettrici sottomarini provenienti da Metaurilia. Le associazioni hanno proposto il tracciato dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino, il pi\u00f9 lineare, semplice e meno costoso, che non avrebbe arrecato disagi lungo le strade; in […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":67591,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[16],"tags":[15568,15567,4305],"class_list":["post-67590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-attualita","tag-adriatic-link-a-proposito-dei-cantieri-stradali-di-adriatic-link","tag-cantieri-stradali","tag-comitato-ciclovia-del-metauro"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Terna-5.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67590"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67592,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67590\/revisions\/67592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}