{"id":68491,"date":"2025-08-26T16:38:38","date_gmt":"2025-08-26T14:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=68491"},"modified":"2025-08-26T16:39:34","modified_gmt":"2025-08-26T14:39:34","slug":"i-due-capilinea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2025\/08\/26\/i-due-capilinea\/","title":{"rendered":"I due capolinea"},"content":{"rendered":"

\"\"Quello della cosiddetta Ciclovia turistica del Metauro poteva iniziare dalla SS16; invece, il capolinea \u00e8 previsto pi\u00f9 verso Ancona, in posizione arretrata e un po\u2019 nascosta; il suo percorso \u00e8 contorto perch\u00e9 non si vuole partire dal punto pi\u00f9 logico, cio\u00e8 dalla SS16 dove, di fatto, inizia l\u2019ex ferrovia Fano Urbino. La scelta \u00e8 molto criticabile, visto che sarebbe possibile passare lungo i vecchi binari; la propriet\u00e0, cio\u00e8 RFI, di sicuro lo avrebbe consentito anche in questa parte iniziale del percorso perch\u00e9 lo ha gi\u00e0 fatto per alcune centinaia di metri pi\u00f9 avanti. Dopo averne ottenuta la chiusura definitiva, da anni RFI auspica che tutto il percorso fino a Urbino venga riutilizzo come pista ciclabile; quindi, il tratto iniziale nei pressi della SS16 poteva essere connesso al resto in modo semplice, lineare, meno costoso e senza fare un esproprio molto complicato, peraltro bloccato da un ricorso.<\/p>\n

\"\"La strana scelta del capolinea ciclabile si spiega con l\u2019ipotetico ripristino dell\u2019ex ferrovia; secondo alcuni, un treno proveniente dalla vicina stazione, attraversata con un grande passaggio a livello la SS16, potrebbe proseguire sfiorando tantissime abitazioni, cosa non consentita delle norme di sicurezza. Questo errore di base danneggia tutto il percorso dell\u2019infrastruttura impropriamente definita ciclovia. Che la linea ferroviaria non possa essere ripristinata \u00e8 confermato da una lunga serie di elementi; tra questi, la decisa contrariet\u00e0 di RFI e non, come si racconta, della Provincia e della Regione che nel 2011 hanno dovuto fornire solo un parere che non poteva nascondere l\u2019inefficienza della linea.\u00a0 Nello stesso 2011, parlando in proposito con un assessore regionale delle Marche, i dirigenti romani di RFI\u00a0 \u201csi sono messi a ridere\u201d e poi hanno aggiunto: \u201cma lei \u00e8 venuto qui per parlare di cose serie o per prenderci in giro?\u201d; e ancora: \u201cla questione della Fano-Urbino ormai \u2026\u00a0 da decenni non esiste pi\u00f9 nella mente di alcuno\u201d.<\/p>\n

\"\"A parte poi il recente progetto di Fattibilit\u00e0 Tecnica Economica; non \u00e8 stato pubblicato, per\u00f2 i suoi risultati negativi sono stati rivelati dall\u2019assessore regionale a Infrastrutture e Trasporti che, in un momento di distrazione, si \u00e8 lasciato sfuggire che n\u00e9 un treno n\u00e9 una metropolitana possono utilizzare il vecchio tracciato ormai fatiscente; e\u00a0 questo lo rende utilizzabile per una ciclovia fatta a regola d\u2019arte dal capolinea di Fano fino a Urbino. Ma, politicamente, questo sarebbe disastroso per chi continua a fare promesse per avere il consenso di elettori che ancora aspettano un treno che non pu\u00f2 partire.<\/p>\n

Nelle immagini: l\u2019incrocio dell\u2019ex ferrovia con la SS16, il punto di partenza pi\u00f9 logico della Ciclovia; il capolinea ciclabile previsto dal progetto della Regione; una visione d\u2019insieme dell\u2019area interessata.<\/p>\n

Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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