La volont\u00e0 politica ha purtroppo scelto di avviare a partire da Fano una infrastruttura che non pu\u00f2 essere considerata ciclovia in quanto non rispetta la legge nazionale sulla mobilit\u00e0 ciclistica (2\/2018) e contraddice tutti i quattro criteri enunciati nel Progetto definitivo: sicurezza, economicit\u00e0, flessibilit\u00e0 modale e attrattivit\u00e0. In questa sede esaminiamo economicit\u00e0 e flessibilit\u00e0 modale<\/p>\n
L\u2019economicit\u00e0 non esiste. Infatti, sono previste numerose nuove opere che necessitano di finanziamenti ingenti ed evitabili; in particolare servono numerose verifiche antisismiche, di resistenza dei terreni, pozzetti esplorativi e sondaggi per realizzare quanto segue: alcuni attraversamenti idraulici, 6 nuovi ponti ciclopedonali per un totale di 205 metri, 4 paratie di pali per allargare la sede stradale per complessivi 360 metri e, dulcis in fundo, addirittura un muri di sostegno in c.a. di 340 metri. Il progetto \u00e8 molto pi\u00f9 costoso rispetto al precedente (purtroppo cancellato) che prevedeva di passare ai margini dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino.<\/p>\n
Non esiste neanche la flessibilit\u00e0 modale, cio\u00e8 in sostanza caricare la bici sul treno, scendere dove si vuole e viceversa. Questo \u00e8 gi\u00e0 possibile per esempio (in parte) tra la Ferrovia adriatica e la ciclovia che sta nascendo lungo la costa dal Veneto alla Puglia. Quando sar\u00e0 completata, milioni di cicloturisti ne potranno usufruire, per poter poi inoltrarsi verso l\u2019entroterra. Ebbene, ammesso che eventualmente venisse riattivata la Fano Urbino, il progetto della cosiddetta Ciclovia turistica ha escluso tutte le stazioni dell\u2019ex ferrovia, cio\u00e8 i punti in cui ci sarebbe l\u2019integrazione fra bici e treno! La vera intermodalit\u00e0 \u00e8 quella tra la stazione di Fano e una ciclovia fatta a regola d\u2019arte lungo la valle del Metauro. Con la bici elettrica, in poche ore e senza grandi sforzi anche le persone di una certa et\u00e0 possono arrivare a Urbino; oppure fermarsi nei tanti punti notevoli offerti dal territorio.<\/p>\n
E pensare che, con appena 4,5 milioni, poteva gi\u00e0 essere in funzione da Fano a Tavernelle una ciclovia bella, sicura e immersa nel verde lungo l\u2019ex ferrovia che RFI, per evitare spese improduttive e gravi responsabilit\u00e0, sarebbe ben lieta di consegnate agli Enti pubblici locali.<\/p>\n
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