{"id":70316,"date":"2025-10-26T08:18:08","date_gmt":"2025-10-26T07:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=70316"},"modified":"2025-10-26T08:18:20","modified_gmt":"2025-10-26T07:18:20","slug":"i-due-progetti-per-la-ciclovia-turistica-del-metauro-se-le-cose-non-cambiano-continuera-labbandono-della-vecchia-strada-ferrata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2025\/10\/26\/i-due-progetti-per-la-ciclovia-turistica-del-metauro-se-le-cose-non-cambiano-continuera-labbandono-della-vecchia-strada-ferrata\/","title":{"rendered":"I due progetti per la Ciclovia turistica del Metauro. Se le cose non cambiano, continuer\u00e0 l&#8217;abbandono della vecchia strada ferrata"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: justify;\"><strong>da\u00a0Comitato ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per realizzare la Ciclovia turistica del Metauro sono stati fatti due progetti: il primo dalla Regione Marche in carica fino alla met\u00e0 circa del 2020; il secondo da quella subentrata alla fine dello stesso anno. Ecco in sintesi le loro caratteristiche.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il primo progetto prevedeva di passare lungo i binari dell\u2019ex ferrovia Fano Urbino.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sono stati impiegati alcuni anni per fare indagini, calcoli, verifiche sul tracciato, documentazione fotografica, relazioni, un piano particellare, uno studio preliminare,\u00a0 ecc. Erano previsti sette obiettivi: sicurezza \u2013 coerenza (connessione con altre ciclovie) &#8211; linearit\u00e0 \u2013 attrattivit\u00e0 \u2013 confort \u2013 economicit\u00e0 \u2013 flessibilit\u00e0 modale (punti di interscambio col trasporto pubblico locale e con parcheggi scambiatori auto-bici).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con 4,5 milioni si realizzavano 17 km da Fano a Tavernelle; RFI aveva dato il suo assenso a passare anche a 1,5 m dai binari; la Soprintendenza aveva chiesto che un\u2019eventuale barriera di separazione fosse ben inserita nel contesto. Questo progetto \u00e8 stato presentato a inizio 2020 a Calcinelli ed ha avuto l\u2019apprezzamento dei sindaci di Fano, Cartoceto e Colli al Metauro allora in carica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il secondo progetto prevedeva di stare lontano dai binari nella convinzione che fosse possibile ripristinare l\u2019ex ferrovia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nuova Amministrazione regionale ha cancellato il progetto precedente e in alcune settimane ne ha fatto un altro che prevedeva solo quattro criteri: sicurezza &#8211;\u00a0 economicit\u00e0 \u2013 attrattivit\u00e0 \u2013 flessibilit\u00e0 modale. Con i 4,5 milioni ha realizzato un tratto a Fano e sta costruendo un ponte ciclopedonale tra i quartieri Vallato e S. Orso. Nessuno dei criteri previsti \u00e8 stato rispettato; sono necessari costosi espropri, uno dei quali non regolare; non risultano nuovi finanziamenti per andare avanti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nello maggio 2021 \u00e8 stato annunciato il completamento da parte di RFI dello studio di fattibilit\u00e0 del ripristino della Fano Urbino; per\u00f2, come ha dichiarato un assessore regionale, il riutilizzo del vecchio tracciato non \u00e8 possibile per motivi di sicurezza; infatti, le norme non consentono che un treno passi all\u2019interno dei nostri quartieri, sfiorando le abitazioni; una norma comunque gi\u00e0 nota ma incredibilmente non presa in considerazione, nonostante la stessa Regione conoscesse i risultati negativi dello studio di fattibilit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il risultato \u00e8 il seguente: se le cose non cambieranno, continueranno abbandono e degrado della vecchia strada ferrata; tutta la cosiddetta ciclovia turistica sar\u00e0 contorta, non attrattiva e pericolosa, come gi\u00e0 dimostra la parte realizzata.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019\u00e8 quindi da sperare che venga bloccata quest\u2019opera che oltretutto prevede tanti costosi interventi, tra cui un muro di sostegno in c.a. di 340 m nei pressi della Centrale ENEL di Fossombrone. Sarebbe conveniente anche per chi, contro ogni logica, ha voluto e finanziato questa cosiddetta ciclovia ora dimostratasi inutile grazie proprio alle rivelazioni provenienti dalla Regione; di conseguenza, il tracciato ferroviario abbandonato da 38 anni torna disponibile per una ciclovia lineare, attrattiva e sicura.<\/p>\n<pre style=\"text-align: right;\"><strong>Nell\u2019immagine, il tratto a confine tra i Comuni di Montefelcino e Fossombrone<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da\u00a0Comitato ciclovia del Metauro Per realizzare la Ciclovia turistica del Metauro sono stati fatti due progetti: il primo dalla Regione Marche in carica fino alla met\u00e0 circa del 2020; il secondo da quella subentrata alla fine dello stesso anno. Ecco in sintesi le loro caratteristiche. 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