{"id":71072,"date":"2025-11-22T13:57:16","date_gmt":"2025-11-22T12:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=71072"},"modified":"2025-11-22T13:57:33","modified_gmt":"2025-11-22T12:57:33","slug":"perche-il-treno-non-puo-tornare-sul-vecchio-tracciato-della-fano-urbino-seconda-parte-1948-1999","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2025\/11\/22\/perche-il-treno-non-puo-tornare-sul-vecchio-tracciato-della-fano-urbino-seconda-parte-1948-1999\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 il treno non pu\u00f2 tornare sul vecchio tracciato della Fano Urbino. Seconda parte: 1948 – 1999"},"content":{"rendered":"

2\u00a0 Perch\u00e9 il treno non pu\u00f2 tornare sul vecchio tracciato della Fano Urbino<\/strong>. Seconda parte: 1948 – 1999<\/strong><\/p>\n

Nel 1942 le Ferrovie dello Stato hanno dovuto accogliere nella rete nazionale una linea progettata da privati, gi\u00e0 fallita 10 anni prima, senza sbocchi verso Umbria e Toscana e con un bacino d\u2019utenza sempre pi\u00f9 occupato da bus e camion molto pi\u00f9 convenienti.\u00a0 Che fosse un \u201cregalo\u201d non gradito emerge dalla cronaca locale.<\/p>\n

    \n
  1. \u201c\u2026 la ferrovia allora costruita non risolse alcuno dei problemi che ci proponiamo di affrontare e pertanto risult\u00f2 antieconomica, fine a se stessa ed assunse un carattere di ferrovia d\u2019interesse locale<\/em>\u201d.<\/li>\n
  2. Le Ferrovie tentano di chiudere la linea e di sostituirla con autobus. Sono forti le proteste degli amministratori locali che temono un maggiore isolamento delle zone interne.<\/li>\n
  3. \u201cGi\u00e0 nell’Inverno del 1964 la amministrazione ferroviaria provvide, per ben 40 giorni, ad un esperimento con corriera su strada che per\u00f2 non ha dato gli attesi risultati positivi\u201d. <\/em><\/li>\n
  4. \u201cSondaggio tra i passeggeri della linea Pesaro \u2013 Urbino \u2026 Ma tornando alle FF.SS. ed al tronco detto \u201cmorto\u201d di Pesaro Urbino via Fano … cosa vuole stabilire il sondaggio? \u2026 che si voglia riproporre l\u2019eliminazione dei tratti che sono improduttivi ma che sono anche lasciati improduttivi?\u201c. <\/em>La ferrovia continuer\u00e0 a funzionare ancora per una dozzina d\u2019anni ma continua a perdere passeggeri.<\/li>\n
  5. S<\/em>ospensione del servizio decisa dal ministro Signorile che cos\u00ec dichiara: “A seguito del piano di riclassificazione delle linee della rete ferroviaria nazionale, elaborato sulla scorta delle indicazioni fornite dalla commissione ministeriale appositamente costituita, la linea Fano-Urbino \u00e8 stata inserita nel gruppo delle linee a scarso traffico d’interesse locale per le quali era prevista, in un primo momento, la sostituzione del servizio ferroviario viaggiatori con servizi automobilistici, a partire dal 1\u00b0 giugno 1986\u201d. <\/em>Per consentire alla Regione Marche un ulteriore approfondimento, la data \u00e8 spostata al 31\/1\/1987.<\/li>\n
  6. Nonostante le forti proteste del territorio, \u00e8 evidente il disimpegno delle Ferrovie: \u201cI caselli servono da bivacco per i tossicodipendenti. Fano \u2013 Urbino ormai in \u2026 demolizione – La ferrovia completamente abbandonata\u201d.<\/em><\/li>\n
  7. Constatato il lungo abbandono della linea, visto il disinteresse delle Ferrovie, viene lanciato il progetto \u201cVia verde ciclabile\u201d; il computo metrico prevede un importo complessivo di 6,5 milioni di lire per il tratto Fano \u2013 Fermignano di 41,784 ml.<\/li>\n<\/ol>\n

    1998\u00a0 A Urbino \u00e8 attivo un Comitato per la riapertura della linea; si muovono associazioni, amministratori pubblici, volontari e un assessore regionale annuncia che \u201dpresto avremo lo studio tecnico per farla funzionare davvero<\/em>\u201d.<\/p>\n

    Le Ferrovie mettono in atto la proposta di un quotidiano locale ma i risultati sono disastrosi: \u201cLe scintille sulle rotaie provocate dal passaggio di una locomotiva a vapore hanno innescato nel pomeriggio di ieri un incendio lungo i binari della ferrovia, nei pressi di Osimo Stazione … L\u2019incendio si sarebbe sviluppato dopo il passaggio di un treno d\u2019epoca utilizzato nella zona per dei giri turistici\u201d<\/em>.<\/p>\n

    Un consorzio di imprenditori della costa e dell\u2019entroterra sembra interessato alla linea; per\u00f2, alle buone intenzioni non seguono i fatti: \u201cFerrovia Fano -Urbino \u2013 Si fanno avanti imprenditori dalle grandi idee –\u00a0 Il treno del Metauro potrebbe ripartire presto, e la gestione affidata a privati\u201d. <\/em><\/p>\n

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    1. Vari parlamentari di diversa estrazione politica e geografica presentano un ordine del giorno con cui \u201cla Camera impegna il Governo ad inserire, nell\u2019ambito del potenziamento delle ferrovie, nei programmi delle FS spa, gli studi di fattibilit\u00e0 ed i finanziamenti, in accordo con la Regione Marche, per il ripristino del tratto ferroviario Pesaro-Urbino<\/em>\u201d. (Continua)<\/li>\n<\/ol>\n

      Nell\u2019immagine, una Aln 668 utilizzata sulla Fano Urbino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      2\u00a0 Perch\u00e9 il treno non pu\u00f2 tornare sul vecchio tracciato della Fano Urbino. Seconda parte: 1948 – 1999 Nel 1942 le Ferrovie dello Stato hanno dovuto accogliere nella rete nazionale una linea progettata da privati, gi\u00e0 fallita 10 anni prima, senza sbocchi verso Umbria e Toscana e con un bacino d\u2019utenza sempre pi\u00f9 occupato da […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":71073,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[16],"tags":[1916,1914,16164],"class_list":["post-71072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-attualita","tag-fano-urbino","tag-ferrovia","tag-seconda-parte"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Aln1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71074,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71072\/revisions\/71074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}