{"id":73718,"date":"2026-03-06T08:23:24","date_gmt":"2026-03-06T07:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=73718"},"modified":"2026-03-06T08:23:40","modified_gmt":"2026-03-06T07:23:40","slug":"comitato-ciclovia-del-metauro-perche-conviene-trasformare-in-ciclovia-lex-ferrovia-fano-urbino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2026\/03\/06\/comitato-ciclovia-del-metauro-perche-conviene-trasformare-in-ciclovia-lex-ferrovia-fano-urbino\/","title":{"rendered":"Comitato Ciclovia del Metauro: &#8220;Perch\u00e9 conviene trasformare in ciclovia l\u2019ex ferrovia Fano Urbino&#8221;"},"content":{"rendered":"<h4><span style=\"color: #00ffff;\"><strong>da Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/span><\/h4>\n<h4><span style=\"color: #00ffff;\"><strong>Quinta parte: connessioni e disconnessioni<\/strong><\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il sostanziale isolamento rispetto alla rete ferroviaria nazionale \u00e8 stato uno dei tanti fattori che nel 2011 hanno consentito a RFI di ottenere da vari ministeri la chiusura definitiva della Fano Urbino. Se la connessione fosse stata necessaria, ci avrebbe pensato la stessa RFI che invece ha abbandonato la linea da quasi 40 anni.\u00a0\u00c9 stata decisiva anche la mancata connessione con i centri collinari; i loro residenti, per raggiungere, per esempio, Urbino, dovevano scendere a fondovalle con altri mezzi, prendere il treno dopo una certa attesa, sbarcare alla stazione e con un secondo mezzo (o a piedi, come talora dovevano fare gli studenti universitari) raggiungere il centro della citt\u00e0 distante circa 3 km. Per arrivare a destinazione si faceva prima e meglio con un bus diretto o l\u2019auto privata.\u00a0Invece, \u00e8 proprio la connessione alle reti nazionali e internazionali uno dei punti di forza della ciclovia realizzabile lungo il tracciato dell\u2019ex ferrovia che, soprattutto per mancanza di sicurezza, non pu\u00f2 ospitare treni, compresi quelli di una metropolitana definita \u201cleggera\u201d; si tratta comunque di treni, magari moderni ed efficienti, ma pur sempre \u201cpesanti\u201d, che non possono passare in mezzo alle case n\u00e9 arrampicarsi in cima alle colline.\u00a0Secondo la l.n. 2\/2018, pu\u00f2 essere definito \u201cciclovia\u201d un percorso sicuro, a doppio senso ciclabile e agevole per tutti, caratteristiche queste esistenti solo lungo l\u2019ex ferrovia;\u00a0 partendo dalla ciclovia di fondovalle, ci si pu\u00f2 connettere in bicicletta, ora sempre pi\u00f9 elettrica, con borghi, aziende, B&amp;B, ecc. sparsi nel territorio.\u00a0Una ciclovia tra Fano e Grosseto \u00e8 gi\u00e0 prevista da \u201cBicItalia\u201d, il progetto nazionale elaborato dalla Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB); \u00e8 una diramazione della Ciclovia Adriatica che sta connettendo l\u2019Italia dal Veneto alla Puglia. E\u2019 di supporto anche la lungimirante legge regionale 38\/2012 che ha disegnato ciclovie \u201ca pettine\u201d lungo i principali corsi d\u2019acqua marchigiani.\u00a0Ancora pi\u00f9 importante \u00e8 la connessione internazionale ad \u201cEurovelo\u201d, la rete europea dei grandi itinerari cicloturistici, in particolare lungo l\u2019asse Italia, Austria e Germania passando sempre lungo l\u2019Adriatico. \u00c9 noto il giro d\u2019affari multimiliardario mosso da questo nuovo tipo di turismo che interessa milioni di persone con notevoli capacit\u00e0 di spesa, che apprezzano proprio quello che le Marche possono offrire; molti di questi potenziali ospiti ora si fermano nel nord Italia; proseguendo verso sud devono trovare anche una ciclovia fatta a regola d\u2019arte che porti verso Urbino, realizzabile solo lungo i binari dell\u2019ex ferrovia. Qualcuno pu\u00f2 pensare che utilizzerebbero la strampalata e pericolosa pista di recente avviata a Fano che, se portata avanti, danneggerebbe il cicloturismo in tutta la valle del Metauro?\u00a0Nell\u2019immagine, la SS 16 che ha separato definitivamente la Fano Urbino dalla Ferrovia Adriatica; da questo stesso punto, procedendo lungo i binari abbandonati, pu\u00f2 partire una ciclovia turistica in grado di connettere in sicurezza costa ed entroterra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da Comitato Ciclovia del Metauro Quinta parte: connessioni e disconnessioni Il sostanziale isolamento rispetto alla rete ferroviaria nazionale \u00e8 stato uno dei tanti fattori che nel 2011 hanno consentito a RFI di ottenere da vari ministeri la chiusura definitiva della Fano Urbino. 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