Forse in nessuna parte d\u2019Italia esiste un tracciato che per oltre 40 km, senza sostanziali interruzioni e appartenente ad un unico soggetto, congiunge la costa all\u2019entroterra; \u00e8 l\u2019ex ferrovia\u00a0 Fano Urbino, chiusa definitivamente nel 2011. In teoria, la legge 128\/2017 consentirebbe il suo ripristino ma a due condizioni: – avere finanziamenti (inesistenti) stimabili intorno a 200 milioni; – tali finanziamenti siano \u201csenza oneri per la finanza pubblica (art. 11). Nella sostanza, un ripristino non possibile, come dovrebbe dimostrare lo studio di (non) fattibilit\u00e0 pronto da quasi 5 anni di cui a breve \u00e8 possibile la pubblicazione.<\/p>\n
Di fatto, il tracciato abbandonato dal 1987 \u00e8 disponibile per altri usi, in particolare come ciclovia all\u2019interno di un corridoio tecnologico in grado di ospitare vari sottoservizi i cui lavori \u201cregalerebbero\u201d gratis un percorso ciclopedonale sicura, lineare e funzionale alla mobilit\u00e0 sostenibile. Ma, finora, niente si \u00e8 mosso, se non una nuova richiesta dell\u2019ennesimo studio di fattibilit\u00e0. Emblematica ii caso di Terna, la societ\u00e0 incaricata di trasportare un cavo di corrente elettrico dalla costa all\u2019entroterra metaurense. Pur ritenendo \u201ctecnicamente possibile\u201d utilizzare il percorso ex ferroviario, questa\u00a0 societ\u00e0 ha deciso di non farlo, fidandosi di informazioni non adeguatamente approfondite.<\/p>\n
Eppure, gi\u00e0 nella fase della consultazione del territorio (aprile 2021), alla Terna era stata avvertita dei limiti praticamente insuperabili di quella legge; inoltre, era stato evidenziato che erano a pochissima distanza dai binari le due stazioni elettriche gi\u00e0 esistenti, la prima lungo il mare, la seconda in localit\u00e0 Carrara di Fano. In pratica, era il tracciato ideale per trasportare il cavo.<\/p>\n
Utilizzando questo corridoio sarebbero possibili altri interventi per dotare la valle del Metauro di altri sottoservizi; in particolare la banda ultralarga per connessioni molto pi\u00f9 efficaci di aziende, ospedali, universit\u00e0, comuni, ecc. senza i prevedibili intralci di reti elettriche, idriche, fognarie, gas, reperti archeologici eccetera.\u00a0In questo modo la valle del Metauro potrebbe fare un salto di qualit\u00e0 in tutti i settori: l\u2019economia, la sicurezza stradale, l\u2019urbanistica, la vivibilit\u00e0, ecc. Ma \u00e8 tutto fermo, in attesa che i decisori politici vogliano finalmente occuparsi sul serio di un vero \u201cpatrimonio collettivo\u201d colpevolmente trascurato da sempre ma di enorme importanza per tutta la valle del Metauro, e non solo.<\/p>\n
Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\nNell\u2019immagine, la centrale elettrica di Carrara e, in rosso, l\u2019ex ferrovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Forse in nessuna parte d\u2019Italia esiste un tracciato che per oltre 40 km, senza sostanziali interruzioni e appartenente ad un unico soggetto, congiunge la costa all\u2019entroterra; \u00e8 l\u2019ex ferrovia\u00a0 Fano Urbino, chiusa definitivamente nel 2011. In teoria, la legge 128\/2017 consentirebbe il suo ripristino ma a due condizioni: – avere finanziamenti (inesistenti) stimabili intorno a […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":74130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[16],"tags":[4305,16751,1815],"class_list":["post-74129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-attualita","tag-comitato-ciclovia-del-metauro","tag-corridoio-tecnologico","tag-ex-ferrovia"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/9.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74129"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74131,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74129\/revisions\/74131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}