{"id":74449,"date":"2026-03-28T08:21:34","date_gmt":"2026-03-28T07:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=74449"},"modified":"2026-03-28T08:21:56","modified_gmt":"2026-03-28T07:21:56","slug":"anelli-metropolitane-ponti-e-gallerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2026\/03\/28\/anelli-metropolitane-ponti-e-gallerie\/","title":{"rendered":"Anelli, metropolitane, ponti e gallerie"},"content":{"rendered":"
da Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/pre>\n
\"\"Lo studio di fattibilit\u00e0 di un anello ferroviario tra le vallate di Metauro e Foglia pu\u00f2 essere utile per una metropolitana di collegamento tra costa ed entroterra. E non si parte da zero perch\u00e9 uno studio esiste gi\u00e0 e riguarda l\u2019ex ferrovia metaurense; per\u00f2 confermer\u00e0 che l\u2019anello non pu\u00f2 interessare la Fano Urbino; infatti, \u00e8 la stessa Regione Marche a riconoscere che un treno (e la metropolitana lo \u00e8) non pu\u00f2 passare all\u2019interno dei quartieri esistenti lungo i binari. Quindi, bisognerebbe trovare un percorso alternativo al di fuori di quello vecchio, tra l\u2019altro in continuo degrado.<\/p>\n
Lo ha confermato uno specialista della materia che ha analizzato il ponte di Tavernelle, costruito in mattoni a inizio Novecento e ovviamente senza garanzie antisismiche; inoltre, \u00e8 evidente che da decenni non abbia avuto alcuna manutenzione; in pratica, dovrebbe essere rifatto, come tutti gli altri che si trovano nelle stesse condizioni. Idem per le gallerie che, oltre ad avere misure insufficienti, sono a rischio crolli; per questo, serve il casco se possono essere percorse a piedi, oppure sono chiuse con cancellate; impensabile il passaggio di un treno anche se qualcuno, incredibilmente, ancora fa credere che ci\u00f2 sia possibile. Solo per rifare ponti, viadotti e gallerie, a parte tutto il resto, servirebbero enormi investimenti privati, visto che l\u2019operazione dovrebbe essere \u201csenza nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica\u201d (l.n. 128\/2017,\u00a0 art. 11).<\/p>\n
Proprio per questo \u00e8 inutile spendere altri soldi per un nuovo studio di fattibilit\u00e0 (sarebbe il terzo); basta quello concluso 5 anni fa da RFI, costato ben un milione e 350mila euro e mai pubblicato; i suoi risultati sono indispensabili anche perch\u00e9 dimostreranno, per esempio, che lungo il percorso attuale esistono frane in grado di smuovere i binari con le prevedibili conseguenze per treni in corsa; \u00e8 invece possibile, una volta sistemato il sedime, il passaggio di biciclette e pedoni grazie ad una ciclovia realizzabile anche in breve tempo e a basso costo; si tratta infatti di un\u2019infrastruttura \u201cleggera\u201d e reversibile, comunque necessaria per la mobilit\u00e0 quotidiana e l\u2019economia turistica della valle del Metauro.<\/p>\n
Nelle immagini, il ponte di Tavernelle e la vicina galleria<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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