{"id":75051,"date":"2026-04-16T18:34:33","date_gmt":"2026-04-16T16:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=75051"},"modified":"2026-04-16T18:34:47","modified_gmt":"2026-04-16T16:34:47","slug":"la-presunta-fattibilita-economica-del-ripristino-della-fano-urbino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2026\/04\/16\/la-presunta-fattibilita-economica-del-ripristino-della-fano-urbino\/","title":{"rendered":"La presunta \u201cfattibilit\u00e0 economica\u201d del ripristino della Fano Urbino"},"content":{"rendered":"
da Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong><\/span><\/pre>\n
Lo studio di fattibilit\u00e0 del ripristino ferroviario obbedisce ad un criterio molto preciso: ricalcare puntualmente il vecchio tracciato adeguando alle sue esigenze tutto il territorio attraversato.\u00a0 Di conseguenza, costi enormi per spostare o creare strade, sottoservizi, ponti, sottopassaggi, ecc. Addirittura, a Fano il treno scavalcherebbe a cinque metri di altezza Via Papiria, via Canale Albani e viale Pertini; ancora non \u00e8 chiaro come ci\u00f2 possa avvenire in circa 3 km; sulla SS16 verrebbe realizzata una rotatoria. Uno dei tanti \u201ceffetti collaterali\u201d sarebbe l\u2019eliminazione di via della Colonna che porta al Campo di aviazione. Per\u00f2, l\u2019operazione \u00e8 considerata \u201ctecnicamente\u201d fattibile.\u00a0 In pratica, nascerebbe un percorso ferroviario del tipo \u201cmontagne russe\u201d. Lo studio copre gli anni dal 2021 al 2028; restano quindi due anni di tempo; dopo, eventualmente, bisognerebbe spendere altri soldi per aggiornarlo o farne uno nuovo. Tra gli Elaborati Generali si trova l\u2019Analisi Finanziaria, \u201ccondotta dal punto di vista del Gestore dell\u2019Infrastruttura\u201d la quale \u201cprende in esame i costi di investimento in nuove linee, in rinnovi e in manutenzione straordinaria\u201d.<\/p>\n
\u201cSulla base del Quadro Economico del presente PFTE, la spesa complessiva per la realizzazione degli interventi previsti per lo Scenario di Progetto \u00e8 pari a 447,87 Mio\u20ac. <\/strong>Tale spesa \u00e8 stata suddivisa per gli anni di investimento (2021-2028) sulla base del cronoprogramma dei lavori.<\/p>\n
Nella tabella seguente si riporta l\u2019ipotesi del piano di spesa negli anni e della spesa cumulata a valori finanziari.<\/p>\n
In particolare, sono state fatte le seguenti assunzioni:<\/p>\n
    \n
  • 2021-2022: anni di investimento per la fase di progettazione e di approvazione del progetto;<\/li>\n
  • 2023-2028: anni di investimento per la fase di costruzione ed attivazione all\u2019esercizio\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n
    Tabella 8 – Costi di investimento in nuove linee \u2013 Scenario di Progetto<\/p>\n
     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \u00a0ANNO<\/strong><\/td>\n\u20ac\/ANNO<\/strong><\/td>\n\u20ac\/ANNO<\/strong><\/p>\n
    CUMULATO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    2021<\/strong><\/td>\n3.739.000<\/td>\n3.739.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2022<\/strong><\/td>\n3.739.000<\/td>\n7.478.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2023<\/strong><\/td>\n3.739.000<\/td>\n11.217.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2024<\/strong><\/td>\n62.349.000<\/td>\n73.566.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2025<\/strong><\/td>\n62.424.000<\/td>\n135.990.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2026<\/strong><\/td>\n63.360.000<\/td>\n199.350.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2027<\/strong><\/td>\n100.260.000<\/td>\n299.610.000<\/td>\n<\/tr>\n
    2028<\/strong><\/td>\n148.260.000<\/td>\n447.870.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
     <\/p>\n
    Secondo questa tabella, ad oggi (2026) i milioni gi\u00e0 investiti dovevano essere circa 136.<\/p>\n
    L\u2019enormit\u00e0 dei costi di questo ripristino ferroviario fa venire in mente che, con appena 4,5 milioni concessi dalla Unione Europea, a costo zero per i cittadini,\u00a0\u00a0 poteva essere gi\u00e0 pronta sullo stesso tracciato una ciclovia da Fano a Tavernelle, oltretutto senza precludere in futuro il ritorno dei treni; invece, secondo alcuni politici, bisognerebbe trovare 447,870 milioni, scegliere chi gestirebbe la linea e convincere gli utenti che conviene utilizzare la ferrovia di fondovalle e non i bus che arrivano anche in cima alle colline.<\/p>\n
    Nell\u2019immagine, il frontespizio dello studio; per cautela, sono stati coperti alcuni dati<\/em><\/span><\/p>\n
     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
    da Comitato Ciclovia del Metauro Lo studio di fattibilit\u00e0 del ripristino ferroviario obbedisce ad un criterio molto preciso: ricalcare puntualmente il vecchio tracciato adeguando alle sue esigenze tutto il territorio attraversato.\u00a0 Di conseguenza, costi enormi per spostare o creare strade, sottoservizi, ponti, sottopassaggi, ecc. Addirittura, a Fano il treno scavalcherebbe a cinque metri di altezza […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":75052,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[16],"tags":[4305,1916],"class_list":["post-75051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-attualita","tag-comitato-ciclovia-del-metauro","tag-fano-urbino"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/FrontespizioPFFU.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75053,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75051\/revisions\/75053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}