{"id":75537,"date":"2026-05-05T09:28:55","date_gmt":"2026-05-05T07:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=75537"},"modified":"2026-05-05T09:29:12","modified_gmt":"2026-05-05T07:29:12","slug":"sinistra-per-urbino-difende-la-ferrovia-fano-urbino-qual-e-la-vera-posizione-del-pd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2026\/05\/05\/sinistra-per-urbino-difende-la-ferrovia-fano-urbino-qual-e-la-vera-posizione-del-pd\/","title":{"rendered":"Sinistra per Urbino difende la ferrovia Fano-Urbino: “Qual \u00e8 la vera posizione del Pd”"},"content":{"rendered":"
Sinistra per Urbino auspica che una rinnovata coalizione delle opposizioni \u2013 quelle rappresentate in consiglio e quelle escluse da una legge elettorale profondamente antidemocratica \u2013 vinca le prossime elezioni comunali e fermi il declino economico sociale culturale in cui la citt\u00e0 sembra sprofondare. In questa prospettiva, dirimente sar\u00e0 \u2013 come sempre \u2013 il programma, che auspichiamo essere pi\u00f9 avanzato e pi\u00f9 attento ai bisogni delle classi popolari e delle periferie di quello presentato all’ultima tornata.<\/p>\n

Non conosciamo ancora, a questo proposito, le intenzioni del PD dopo l’elezione del nuovo segretario. Dalle cronache giornalistiche della sua relazione d’insediamento, tuttavia, emergono passaggi preoccupanti, come quello in cui – secondo il corrispondente locale – Ugolini “Sulle infrastrutture boccia la Fano Urbino che costa 457 milioni”.<\/p>\n

Questa posizione, se sar\u00e0 confermata, costituisce una clamorosa marcia indietro rispetto alle precedenti dichiarazioni del Pd urbinate, che si era detto favorevole al ripristino, e rappresenta certamente un grave arretramento rispetto al programma elettorale condiviso presentato dalla coalizione che sosteneva Scaramucci alle ultime elezioni amministrative. Un cambiamento repentino, che sembra pi\u00f9 interessato ad allinearsi al Pd pesarese e a quello di Fano – da sempre contrari al ripristino della tratta e favorevoli alla ciclovia sponsorizzata dall’onorevole Ricci – che di perseguire gli interessi di Urbino e rompere l’isolamento viario aggravatosi dopo il blitz del ministro Signorile, durante il secondo governo Craxi, del 31 gennaio 1987. Eppure, il ripristino della ferrovia, ripensata nella forma di una metropolitana leggera di superficie, era stato inserito da De Carlo nel Piano Regolatore del 1994 tutt’ora in vigore e approvato e sostenuto da una giunta e da una maggioranza politica all’epoca a guida Pds, e cio\u00e8 in sostanza dagli stessi dirigenti, ora solo un po’ pi\u00f9 attempati, del Pd di oggi…<\/p>\n

Sinistra per Urbino ritiene il ripristino della ferrovia come un’opera imprescindibile per rompere l’isolamento viario della citt\u00e0 con un mezzo di locomozione moderno, che salvaguardi l’ambiente e la sicurezza.<\/p>\n

\"\"Siamo favorevoli, in questo senso, al circuito proposto dal sindaco Ucchielli; ma lo immaginiamo integrato al ripristino della ferrovia Fano-Urbino come tratta orientale del tracciato della metropolitana di superficie. Per attuare l’idea di Ucchielli, infatti, ci vorrebbero diversi lustri tra progettazione, approvazione, espropri, inevitabili cause giudiziarie, revisioni del tracciato (Fano-Grosseto docet). Il tracciato della Fano Urbino invece esiste gi\u00e0, cos\u00ec come il piano di fattibilit\u00e0; si dovranno eventualmente studiare soltanto i correttivi resi necessari dagli insediamenti privati concessi nel corso dei decenni da sconsiderate amministrazioni locali (pensiamo, per dirne soltanto una, a cosa \u00e8 accaduto alla Stazione di Urbino con l’allargamento della Benelli Armi; ma non meno allegra \u00e8 stata la gestione del sedime da parte dei Comuni lungo tutta la tratta). Una volta ripristinata la Urbino-Fano, la si potr\u00e0 collegare al circuito Fano \u2013 Pesaro \u2013 Valle Foglia \u2013 Urbino, cosa della quale saremmo tutti contenti. Si parta per\u00f2 intanto da quello che c’\u00e8 gi\u00e0 e saremo a met\u00e0 dell’opera. Non vorremmo invece che la prospettiva di una mega-opera fosse l’arma di distrazione per sabotare e far naufragare il progetto – pi\u00f9 modesto ma pi\u00f9 realistico e fattibile in tempi brevi – della Urbino\u2013Fano.<\/p>\n

Se c’\u00e8 la volont\u00e0 politica, la ferrovia pu\u00f2 rivedere la luce in tempi brevi, dal momento che lo studio di fattibilit\u00e0 recentemente reso pubblico ne ha confermato la sostenibilit\u00e0 economica. A questo proposito, secondo le cronache locali Ugolini sembrerebbe scandalizzarsi per la spesa prevista di 400 milioni. I benefici per Urbino, l’entroterra e i centri della Valle del Metauro sarebbero per\u00f2 ben pi\u00f9 consistenti della spesa. 400 milioni per 50 Km, del resto, sono inferiori ai quasi 600 milioni spesi per il raddoppio della linea Genga\u2013S Quirico di 8,9 Km. In quel caso si \u00e8 valutato che la spesa fosse necessaria per collegamenti viari fondamentali e che i benefici valessero bene la spesa: perch\u00e9 dovrebbe essere diverso per Urbino?<\/p>\n

Se vogliamo rimettere in piedi una coalizione elettorale efficace, dovremo farlo da qui al prossimo anno. \u00c8 bene allora che tutti dicano presto cosa davvero pensano, in modo da conoscere quali sono le posizioni in campo. Sinistra per Urbino ritiene che la rinuncia al ripristino della ferrovia sarebbe esiziale per la sopravvivenza e il futuro di Urbino.<\/p><\/div>\n

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Sinistra per Urbino<\/strong><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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