{"id":79130,"date":"2026-09-02T08:23:41","date_gmt":"2026-09-02T06:23:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=79130"},"modified":"2026-09-02T08:23:55","modified_gmt":"2026-09-02T06:23:55","slug":"la-fano-urbino-e-per-legge-una-ferrovia-turistica-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2026\/09\/02\/la-fano-urbino-e-per-legge-una-ferrovia-turistica-2\/","title":{"rendered":"La Fano Urbino \u00e8, per legge, una ferrovia turistica?"},"content":{"rendered":"<pre><strong>da Comitato Ciclovia del Metauro<\/strong>\r\n\r\n<strong>Parte 2 di 3<\/strong><\/pre>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ammesso che la linea sia stata riattivata grazie a circa mezzo miliardo di euro trovati non si sa dove, servirebbe altro per far funzionare la ferrovia turistica. Bisognerebbe innanzitutto trovare qualificati gestori in grado di garantire il regolare svolgimento delle corse nel rispetto delle prescrizioni\u00a0 dell\u2019Agenzia Nazionale Sicurezza Ferroviaria, come prevede l\u2019art. 6.2 della legge 128\/2017;\u00a0 in particolare il limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h e, qualora mancassero moderni passaggi a livello, l\u2019arresto del convoglio a ciascuna delle 97 interferenze stradali e la sua ripartenza \u201c<em>solo dopo aver verificato l\u2019assenza di ostacoli sul binario e l\u2019assenza dei transiti lato strada<\/em>\u201d.\u00a0 Inoltre, alla stazione di Urbino bisognerebbe utilizzare un altro mezzo per arrivare in centro storico; i viaggi sarebbero molto lunghi e il tempo per visitare la citt\u00e0 ridottissimo o nullo.\u00a0Poi bisognerebbe convincere le persone a scegliere il treno turistico a Fano e non altri mezzi partendo da Pesaro da dove con l\u2019auto giungerebbero in poco tempo alle porte di Urbino trovando un ampio parcheggio; con la corriera di linea avrebbero ogni ora corse che partono dalla stazione dove si fermano quasi tutti i treni della Ferrovia Adriatica.\u00a0A Fano, a parte la necessit\u00e0 di far coincidere il viaggio con le poche giornate di attivit\u00e0 della ferrovia turistica, per i turisti sarebbero grandi le difficolt\u00e0 sia arrivando con l\u2019auto (parcheggio) sia con la Ferrovia Adriatica (orari e mancanza di fermate); complicato l\u2019uso delle corriere di linea. In sostanza, i turisti sarebbero pochissimi anche perch\u00e9 il treno, presumibilmente la storica Littorina, dispone solo di 68 posti; evidente quale sarebbe la scelta della stragrande maggioranza dei turisti.\u00a0Anche questo spiega perch\u00e9, dopo nove anni dalla promulgazione della legge 128, di fatto la Fano Urbino non \u00e8 una ferrovia turistica ma solo un bene immobile; ed \u00e8 incredibile che si sia dato credito a una legge inutile, che serve solo a chi specula politicamente sulla buona fede delle persone.<br \/>\nNell\u2019immagine, il degrado del tracciato inutilizzato da circa 40 anni.<\/p>\n<pre style=\"text-align: right;\"><strong>(Segue)<\/strong><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da Comitato Ciclovia del Metauro Parte 2 di 3 Ammesso che la linea sia stata riattivata grazie a circa mezzo miliardo di euro trovati non si sa dove, servirebbe altro per far funzionare la ferrovia turistica. 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