{"id":8447,"date":"2020-08-06T03:38:26","date_gmt":"2020-08-06T01:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/?p=8447"},"modified":"2020-08-06T03:38:26","modified_gmt":"2020-08-06T01:38:26","slug":"viabilita-nord-fano-prolunga-linterquartieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nonsoloflaminia.it\/index.php\/2020\/08\/06\/viabilita-nord-fano-prolunga-linterquartieri\/","title":{"rendered":"Viabilit\u00e0 nord, Fano prolunga l\u2019interquartieri"},"content":{"rendered":"

\"\"Viabilit\u00e0 nord, Fano prolunga l\u2019interquartieri. La decisione \u00e8 stata deliberata ieri dalla giunta comunale, che ha pubblicato l\u2019atto sull\u2019albo pretorio informatico, dopo che se n\u2019era discusso il giorno precedente durante una riunione dei capigruppo, maggioranza e opposizione insieme, cui hanno inoltre partecipato il sindaco Massimo Seri e il vice sindaco Cristian Fanesi. \u00c8 stato proprio il primo cittadino ad anticipare che, s\u00ec, il dado \u00e8 ormai tratto: la nuova strada che oltrepasser\u00e0 il torrente Arzilla \u00e8 nei progetti la prosecuzione dell\u2019interquartieri, che ora va da Sant\u2019Orso all\u2019area sportiva della Trave. La soluzione \u00e8 gi\u00e0 stata ribattezzata variante Gimarra, perch\u00e9 la nuova parte del percorso si concluder\u00e0 collegandosi alla statale Adriatica nella zona del quartiere omonimo. La nuova viabilit\u00e0 nord sar\u00e0 realizzata sfruttando i 20 milioni di fondi Cipe per agevolare la mobilit\u00e0 tra Fano e Pesaro, previsti a suo tempo dall\u2019accordo Comune-Regione sulla sanit\u00e0. Erano in ballottaggio altre tre possibili soluzioni, la variante Roncosambaccio e le due diverse opzioni della variante per l\u2019affiancamento al tracciato dell\u2019A14, che per\u00f2 non hanno convinto fino in fondo. Nel primo caso per l\u2019impatto ambientale, per la lontananza dal centro abitato e anche per la necessit\u00e0 di stringere ulteriori accordi (per questioni di innesto o di intersezione) sia con il Comune di Pesaro sia con la Provincia. Intese che la delibera di giunta dichiara necessarie anche per le altre due soluzioni progettuali, cui sono inoltre attribuite difficolt\u00e0 tecniche e poca, se non nessuna, comodit\u00e0. \u00abCi hanno accusato \u2013 commenta il vice sindaco Fanesi \u2013 di avere perso tempo, in realt\u00e0 ce ne siamo presi quanto era necessario per studiare bene ogni possibile soluzione. Abbiamo valutato anche una quinta opzione, sotto il cimitero dell\u2019Ulivo, ma il costo era enorme. Il prolungamento dell\u2019interquartieri \u00e8 una soluzione storicizzata, il tracciato \u00e8 infatti previsto gi\u00e0 nel piano regolatore degli anni \u201860, e dar\u00e0 un senso compiuto ai primi due tratti, gi\u00e0 realizzati. Altra cosa importante, si realizzer\u00e0 l\u2019attesa alternativa al ponte della Statale 16 sul torrente Arzilla e si contribuir\u00e0 a migliorare il traffico nel quadrante nord-ovest della citt\u00e0, soprattutto d\u2019estate e negli orari di punta\u00bb. Secondo la giunta fanese, poi, l\u2019impatto visivo e acustico sar\u00e0 minimizzato da opere che \u00absi svilupperanno per ampi tratti in galleria e in trincea\u00bb. Detto tutto questo, pur ammettendo l\u2019esistenza di aspetti critici come \u00abcosti elevati e l\u2019assenza di una completa alternativa alla statale Adriatica\u00bb, la variante Gimarra \u00abrisulta la migliore\u00bb. Nella deliber\u00e0 si specifica che il progetto di viabilit\u00e0 nord pu\u00f2 essere risolutivo solo realizzando i casellini a Fenile di Fano (verso Pesaro) e a Santa Veneranda di Pesaro (verso Fano). Da approfondire il tema della viabilit\u00e0 sud, ma la sua soluzione non rientrer\u00e0 nei 20 milioni di fondi Cipe, come chiedono invece 5 Stelle e comitato dei teli rossi.<\/span><\/p>\n

Nella foto grande il vice sindaco Cristian Fanesi, sotto il sindaco Massimo Seri<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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