Alla periferia di Fano, a pochi metri dal sottopasso ferroviario dell’autostrada A14, alcuni anni fa è stata realizzata una nuova strada di scorrimento che scavalca con un terrapieno alto un paio di metri i binari della Fano Urbino; evidentemente, l’impresa costruttrice è stata autorizzata dalle Ferrovie, proprietarie della linea, dalla Regione, competente in materia di trasporto pubblico locale, dalla Provincia, che si occupa di strade, del Comune per il PRG e probabilmente da altri soggetti che vengono coinvolti in caso di impegnative opere stradali. E’ questa una delle tante interferenze tra i vecchi binari e strade pubbliche e private; tra Fano e Urbino ce ne sono altre 96 (novantasei)! Eppure, alcuni ancora credono (o hanno fatto credere) che in questo incrocio sarebbe possibile far passare i treni (sopra o sotto terra?) ma non le biciclette, come prevedeva il progetto cancellato dalla Regione insediatasi a fine 2020; pur conoscendo la situazione, la stessa Regione ha speso 350 mila euro per verificare la fattibilità tecnica ed economica del ripristino della ferrovia; salvo poi ammettere che, anche per ovvi motivi di sicurezza, i treni non possono passare all’interno dei quartieri cresciuti a contatto dei binari. In ogni caso, in questo punto si possono vedere non solo l’ennesima conferma del disinteresse di RFI ma anche un indiretto via libera al riutilizzo del vecchio tracciato, magari come pista ciclopedonale. Ultima (teorica) possibilità di evitare questa soluzione è il responso dello studio di fattibilità del ripristino della ferrovia; lo ha realizzato chi ne sa più di tutti, RFI e potrebbe anche dire che il ripristino è possibile ma è chiuso in un cassetto del Ministero dei Trasporti; si spera però che, dopo quasi cinque anni, a breve venga finalmente fuori come regalo della Befana 2026!
Nelle immagini, i binari della Fano Urbino sotto il ponte dell’A14 e il terrapieno stradale che li scavalca Comitato Ciclovia del Metauro
