Seconda parte: la convenienza urbanistica
da Comitato Ciclovia del Metauro
Da decenni la Fano Urbino ha esaurito la sua funzione ma continua a condizionare fortemente lo sviluppo urbanistico dei sette Comuni attraversati; una volta la linea collegava tra loro le piccole frazioni di fondovalle; ora, dopo che sono diventate grossi centri abitati, le divide al loro interno. L’esempio di Calcinelli vale per tutte. L’area della vecchia stazione non viene sistemata perché dovrebbe provvedere la proprietaria, RFI, che se ne disinteressa da quando la linea è stata chiusa (1987). Le conseguenze sono degrado e immobilismo, a parte episodici tagli della vegetazione spontanea come è avvenuto qualche mese fa. E così sarà fino a quando non verrà definito il destino della Fano Urbino che, secondo alcuni, può essere ripristinata; nel frattempo, la linea resterà una barriera tra chi abita al di qua o al di là dei binari.
Eppure, in quell’area potrebbe essere realizzata un’importante operazione di rigenerazione urbana: una pista ciclabile, anche con servizi di assistenza meccanica; un grande parcheggio ben più qualificato di quello attuale; un’area di verde pubblico; un centro di aggregazione sociale e culturale, ecc.
Tutto questo, se lo studio di fattibilità del ripristino della ferrovia (pronto da quasi cinque anni) certificasse (come è molto probabile) che il treno non può utilizzare il vecchio tracciato. Ma bisogna aspettare che questo studio venga pubblicato … dal Governo nazionale, come ha dichiarato l’assessore regionale competente in questo settore.
É quindi ora che, mettendo da parte le questioni nazionali e internazionali, la Presidente del Consiglio e i vari Ministri (Trasporti, Economia, Turismo, ecc.) facciano finalmente una cosa più importante: occuparsi della Fano Urbino.
(Continua)
Nelle immagini, la vecchia stazione di Calcinelli come è ora e come potrebbe diventare
