TERRE ROVERESCHE. Nella nota stampa dello schieramento di minoranza di Noi Siamo Terre Roveresche si legge quanto segue:A seguito delle numerose lamentele giunteci da parte di molti cittadini (non solo del nostro Comune) abbiamo approfonditamente analizzato la delibera di giunta nr.297 datata 20/12/2019 relativa a: “INTERVENTI DI MITIGAZIONE VELOCITA’ E DI SICUREZZA STRADALE LUNGO VIA PAPA GIOVANNI XXII, CENTRO ABITATO MUNICIPIO DI ORCIANO DI PESARO”.vcVogliamo sottolineare come la delibera, raggiungibile all’indirizzo web:
https://www.halleyweb.com/…/d…/dettaglio/atto/GT0RjM5EnPT0-F
riporta nell’intestazione la dichiarazione:”…PROGETTO DEFINITIVO” ed indica, al suo interno che gli interventi sono stati: “…studiati in collaborazione con la Provincia di Pesaro e Urbino…”. La relazione tecnica illustrativa riporta però un progetto diverso da quello che è stato effettivamente realizzato.
https://www.halleyweb.com/…/d…/dettaglio/atto/GT0RjM5EnPT0-F
riporta nell’intestazione la dichiarazione:”…PROGETTO DEFINITIVO” ed indica, al suo interno che gli interventi sono stati: “…studiati in collaborazione con la Provincia di Pesaro e Urbino…”. La relazione tecnica illustrativa riporta però un progetto diverso da quello che è stato effettivamente realizzato.
Anche il progetto della Provincia di Pesaro e Urbino ad opera dei progettitisti architetto Gili Maurizio e del collaboratore Oliva Omer con la supervisione del Dirigente della Provincia Ing. Primavera Mario è completamente diverso da ciò che è stato realizzato:
a) nessuna traccia dell’aiuola spartitraffico all’interno della carreggiata stradale;
b) nessun doppio cordolo per l’accesso all’Istituto Montepalazzino;
c) il doppio cordolo, che doveva arrivare al margine della carreggiata, in realtà arriva ben oltre invadendo il piano stradale causando un improvviso quanto pericoloso restringimento della strada che consente il transito di un solo veicolo;
d) è completamente assente l’idonea segnaletica orizzontale con vernice rifrangente e gemme luminose;
e) è completamente assente il passaggio pedonale con installazione di segnaletica luminosa e intelligente. Ci chiediamo quindi: perché l’opera definitiva è stata realizzata diversamente da com’è stata progettata dagli esperti della Provincia di Pesaro Urbino? Perché la giunta e il sindaco hanno ritenuto il progetto non idoneo? Ritengono forse i tecnici della Provincia non competenti? L’opera, così realizzata, presenta una pericolosità elevata per la circolazione stradale di tutti i mezzi, (ed in particolar modo per i mezzi pesanti furgoni, camion, autobus ecc.) e per i MEZZI DI EMERGENZA. In pratica viene meno la sicurezza stradale che si voleva ottenere.
a) nessuna traccia dell’aiuola spartitraffico all’interno della carreggiata stradale;
b) nessun doppio cordolo per l’accesso all’Istituto Montepalazzino;
c) il doppio cordolo, che doveva arrivare al margine della carreggiata, in realtà arriva ben oltre invadendo il piano stradale causando un improvviso quanto pericoloso restringimento della strada che consente il transito di un solo veicolo;
d) è completamente assente l’idonea segnaletica orizzontale con vernice rifrangente e gemme luminose;
e) è completamente assente il passaggio pedonale con installazione di segnaletica luminosa e intelligente. Ci chiediamo quindi: perché l’opera definitiva è stata realizzata diversamente da com’è stata progettata dagli esperti della Provincia di Pesaro Urbino? Perché la giunta e il sindaco hanno ritenuto il progetto non idoneo? Ritengono forse i tecnici della Provincia non competenti? L’opera, così realizzata, presenta una pericolosità elevata per la circolazione stradale di tutti i mezzi, (ed in particolar modo per i mezzi pesanti furgoni, camion, autobus ecc.) e per i MEZZI DI EMERGENZA. In pratica viene meno la sicurezza stradale che si voleva ottenere.
